운전취급규정 연습문제

연습문제/총칙 및 운전편

*( )안에 적당한 문자 또는 숫자를 넣으시오

1-1. 열차 또는 차량을 운행함에 있어서 각종 사고의 예방으로 여객 및 화물을 ▢▢하고 원활하게 수송하는데 운전취급규정의 제정목적이 있다. [규1] A/안전

1-2. 정거장 외 ▢▢을 운전할 목적으로 조성한 차량을 열차라 한다. [3-1] A/본선

1-3. (  )신호소라 함은 정거장의 일종으로 열차의 교행 또는 대피를 하기 위하여 설치한 장소를 말한다. [규3-4] A/신호장

1-4. (  )역장이란 신호소의 운전취급자도 포함되는 개념이다. [규3-4] A/0

*다음을 잘 읽고 문제로 제시하는 지문 하나를 고르시오.

1-5. 운전취급규정에서 특수차로 용어의 정의에 들어있는 것이 아닌 것은? [규3-2,4)]

가. 작업차 및 시험차                        나. 모타카

✓다. 난방차                                  라. 사고복구용 차량

마. 발전차

1-6. 운전취급규정에서 정거장이 아닌 것은? [규3-3,4]

가. 역                                     나. 신호장

다. 조차장                                 ✓라. 신호소

마. 보통역

1-7. 다음에 열거한 것들 중에 신호장이 아닌 것은? [철도상식]

가. 유교                                   나. 치악

✓다. 미전                                   라. 창교

마. 서창

1-8. 열차를 정차하고 ▢▢ 또는 화물의 취급을 하기위하여 설치한 장소를 “역”이라 한다. [규3-3] A/여객

1-9. 열차의 조성 또는 차량의 ▢▢을 하기 위하여 설치한 장소를 “조차장”이라 한다. [규3-3] A/입환

1-10. 열차의 ▢▢ 또는 ▢▢를 하기 위하여 설치한 장소를 “신호장”이라 한다. [규3-3] 교행,대피

*다음 중 맞는 것에는 0표, 틀리는 것은 X표를 하시오

1-11. (  )신호소라 함은 정거장의 일종으로 열차의 교행 또는 대피를 하기 위하여 설치한 장소를 말한다. [규3-4] A/신호장

1-12. (  )역장이란 신호소의 운전취급자도 포함되는 개념이다. [규3-4] A/0

1-13. 한국철도공사 사장의 책임으로 열차의 운행을 집중제어, 통제, 감시하는 업무를 하는 자를 ▢▢▢라 한다. [규3-5] A/관제사

1-14. 운전취급규정에서 말하는 “역장”이란 정거장 및 신호소의 ▢▢취급책임자이다. [규3-6] A/운전

1-15. “적임자”란 자격자 이외의 자에게 임시로 작업을 시킬 때 그 작업을 하기에 적당한 자를 역장 등이 ▢▢한 자를 말한다. [규3-7] A/지명

1-16. 본선이란 열차운전에 ▢▢하는 선로를 말하는데, 정거장 내에서는 주본선과 부본선으로 구분한다. [규3-9] A/상용

1-17. (  )안전측선이란 정거장에서 열차가 진입할 때 정지위치를 지나더라도 배향열차와 충돌을 방지 하기위하여 설치한 선로이다. [규3-11] A/✕ 대향

1-19. 다음은 동력차를 맨 앞으로 하지 않고 운전하는 경우이다. 운전취급규정 용어의 정의로 맞는 것은? [규3-13]

가. 주의운전                                나. 퇴행운전

✓다. 추진운전                                라. 구내운전

마. 본선운전

1-20. 열차는 전부에 동력차와 맨 뒤에 완급차를 연결하고 승무원이 승차하여 운전하여야 비로소 열차로서 구비조건을 갖추게 되는데, 한국철도에서 완급차 및 차장승무 생략의 역사는 언제부터 시작되었나? [철도상식]

가. 1972년                                 나. 1978년

✓다. 1984년                                 라. 1990년

마. 1996년

1-21. 동력차로 운전하여 이동 중 차량을 분리하는 입환 방법을 ▢▢운전이라고 한다. [규3-18] A/돌방입환

1-22. 동력을 가진 기관차만으로 조성한 열차를  ▢▢열차라 한다. [규3-22] A/단행열차

1-23. “유치차량“이란 정거장 ▢에 유치하는 차량을 말한다. [규2-23] A/내

1-24. (  )넣기. 철도운전취급규정의 용어 중 비상변⋅공기압력계 및 수제동기를 갖추고 공기제동기를 사용할 수 있는 차량을 “▢▢차”라 한다. [규3-24]  A/[완급]

1-25. 다음 중 “전차선로“의 구성물이 아닌 것은? [규3-35]

가. 급전선                                  ✓나. 접지선

다. 귀선(보호선)                             라. 가동브라켓

마. 드롭퍼(dropper)

1-26. 경부고속전철에서 사용하는 전차선의 단면적으로 맞는 것은? [철도상식]

가. 120㎟                                    나. 130㎟

다. 140㎟                                    라. 140㎟

✓라. 150㎟

1-27. 고정편성열차에 속하지 않는 것은? [규3-42]

가. KTX                                    나. NDC

✓다. DL                                     라. PP

마. EC

1-28. (  )넣기. 철도운전취급규정의 용어 중 진로정보를 지상장치로 부터 차상장치로 수신하여 운전실내에 설치된 신호현시장치에 열차 운행조건을 지시하는 신호방식을 “▢▢신호”라 한다. [규3-44] A/[차내]

1-29 (  )넣기. 차량은 이를 ▢▢로 하지 않으면 정거장 외 본선을 운전할 수 없다. 다만 입환의 경우는 예외로 한다. [규13] A/[열차]

1-30. OX문제, (  )자동폐색구간 또는 CTC 구간에서는 관제사 또는 후방 역장의 지시를 받지 않고도 열차지연을 최소화하기 위하여 주의운전으로 퇴행이 가능하다. [규48] A/✔ X

1-31. (  )넣기. 폭음신호와 불꽃신호 등으로 현시하는 정지신호에 의하여 예고치 않은 지점에 열차를 정차시키는 경우가 있는데 이러한 신호를 총칭하여 “▢▢신호“라 한다. [규54]  A/[특수]

1-32. (  )넣기. 열차가 “▢▢▢▢표지”가 설치된 자동폐색신호기 정지신호 현시된 것을 확인하였을 경우에는 일단 정하하지 않고 15km/h 이하의 속도로 운전할 수 있다. [규55]  A/[서행허용]

1-33. (  )넣기. 열차는 신호기에 “▢▢신호”가 현시되었을 때 전도에 지장 있을 것을 예측하고 25km/h 이하의 속도로 현시지점을 넘어서 진행할 수 없다. [규56] A/[유도]

*다음 중 맞는 것에는 0표, 틀리는 것은 X표를 하시오

1-34. 다음은 세계 각국에서 철도의 표준궤간(1.435mm/4'81/2'')을 채용하고 있는 나라들을 골은 것이다. 틀린 것은? [철도상식]

가. 영국                                   나. 프랑스

✓다. 러시아                                 라. 미국

마. 중국

1-35. 운전취급규정에서 천재지변과 악천후로 열차의 안전운행에 지장이 있다고 인정되는 경우는 열차운행의 일시 중지하게 되는데 그 요건으로 적당하지 않은 것은?[규5]

가. 폭설                                    나. 폭우와 홍수

✓다. 낙뇌                                    라. 지진과 해일

마. 눈보라

1-36. 운전관계 승무원이 아니 것은? [규7-1]

가. 기관사                                  나. 부기관사

다. 차장                                    ✓라. 열차안내원

마. 여객전무

1-37. 다음은 적성감사를 받아야하는 직명들이다. 아닌 것은? [적성검사관리규정]

✓가. 열차여자 안내원                        나. 급전담당자

다. 차량관리원                             라. 전게계원

마. 부기관사

1-38. 무선전화기를 사용해야할 경우 중 맞지 않는 것은? [규11]

✓가. 통보방법을 정하지 않은 사항을 열차를 정차시키고 통고할 때

나. 운전정보를 교환할 때

다. 열차 또는 차량의 입환작업을 할 때

라. 각종 전호를 할 때

마. 운전상 위급을 요하는 사항을 통고할 때

1-39. 무선전확기에 의하여 통고방법을 별도로 규정하지 않은 사항으로서 열차를 정지시키지 않고 통고할 때 통화자 쌍방이 기록 유지할 사항이 아닌 것은? [규11]

가. 통화일시                                 나. 통화내용

다. 통화자 직명                             ✓ 라. 통화자 소속

마. 통화자 성명

운전편

*다음 네모 안에 맞는 문자 또는 숫자를 넣으시오

2-1. 차량은 이를 ▢▢ 로 하지 않으면 정거장외 본선을 운전할 수 없다.[규13] A/운전

2-2. (  )열차는 서행신호가 현시되었을 때에는 지정속도 이하의 속도로 현시 지점을 넘어서 진행할 수 있다. [규20] A/X 이하

2-3. 운전상 지장이 없고 안전하다고 인정되는 경우 경부선 CTC구간 전동열차의 ▢ 분시 이내 일찍 출발 [규34-2-1] A/5

2-4. (  )자동폐색구간 또는 CTC 구간에서는 관제사 또는 후방 역장의 지시를 받지 않고도 열차지연을 최소화하기 위하여 주의운전으로 퇴행이 가능하다. [규34-2-2] A/X

2-5. 원칙적으로 임시열차 운전 시에는 관제사의 지시를 받아야 하는데 통신 불능 등으로 지시를 받을 수 없는 경우 운전할 수 있는 열차가 있다. 해당되지 않는 것은? [규44]

가. 구원열차                                   나. 응급출동의 공사열차

다. 제설열차                                  ✓라. 시운전열차

2-6. 선로 상에서 작업 시 배치되는 감시원은 열차가 접근할 경우 작업원을 조기에 대피조치하고 기관사에게 ▢▢▢ 로 원형의 전호를 하여야 한다. [규51] A/백색기, 백색등

2-7. 상하열차를 구별하여 운전하는 1쌍의 서로가 있는 경우 열차 또는 차량은 ▢ 측의 선로를 운전하여야 한다. [규42-1] A/좌

2-8. 열차는 원칙적으로 퇴행할 수 없지만 다음의 경우에는 예외가 인정된다. 타당하지  않는 것은? [규48-1]

가. 공사열차                                    ✓나. 업무연락 등으로 단행열차

다. 시운전열차                                  라. 제설열차

마. 구원열차

*OX문제

2-9. (  )승무사업소장은 기관사 또는 차장의 승무개시 3시간 이전에 접수한 정규 운전명령을 통고하지 못하였을 때에는 적의의 정거장 역장에게 통고를 의뢰하여야 한다. [규51] A/0

2-10. (   )괄호 넣기 문제. 차량은 차량접촉한계표지 ⃞(⃞)쪽에 유치할 수 없다. [규51] A/바깥

2-11. (   )괄호 넣기 문제. 선호전환기의 전환은 열차 또는 차량의 맨 뒤가 ⃞향의 선로전환기를 통과한 후 완전히 정차하거나, (다음 #56 문제에 계속됨) [규129-1] A/배

2-12. 다음 중 특수신호의 종류에 포함되지 않는 것은? [규54-1]

가. 폭음신호                                   나. 수신호

다. 방호신호                                   ✓라. 수전호

마. 불꽃신호(화염신호)

*OX 문제

2-13. (  )한국철도공사의 신호5현시 체계는 진행신호⋅감속신호⋅주의신호⋅경계신호⋅정지신호가 차례로 현시되도록 되어있다. [규57-60] A/O

2-14. (  )넣기. 열차는 운행이 혼란되었을 때 또는 혼란의 염려 있을 때 관제사는 역장 및 기관사 등 관계자에게 통보하고 “▢▢▢▢”를 하여야 한다. [규69] A/[운전정리]

*OX문제

2-15. (  )서행구역통과측정표에 표시된 “15“ 또는 ”30“ 이라는 숫자는 열차가 운전할 때 지켜야할 지시속도를 표시한 것이다. [규64] A/X 차장률

2-16. (   )괄호 넣기 문제. 선로 일시사용 중지구간의 운전취급 시 작업현장과 정거장간의 연락은 ⃞⃞전화에 의하고 사전에 전화불통에 대비하여 연락방법을 정해두어야 한다. [규66-1-3] A/유선

2-17. (   )괄호 넣기 문제. 사고 등으로 열차의 운행이 혼란되었을 때 ⃞⃞⃞(은)는 관계자에게 통보하고 운전정리를 하여야 한다. [규69] A/관제사

2-18. (  )넣기 문제. 복선구간에서 한쪽방향의 선로가 열차사고⋅선호고장 또는 작업 등으로 인하여 그 선로로 열차를 운전할 수 없는 경우 다른 방향의 선로를 사용하여 상⋅하열차를 운전시키는 것을 “▢▢운전”이라 한다. [규71-11호] A/[단선]

2-19. 정규운전명령의 발령수단으로 적당하지 아니한 것은? [규80]

가. 철도운영정보시스템                           나. 공문

✓다. 전화                                         라. 전보

2-20. (   )괄호 넣기 문제. 통신 불능으로 관제사에게 통보할 수 없을 경우 역장은 관계 역장과 협의하여 시행할 수 있는 운전정리는 ⃞⃞변경과 ⃞⃞변경이 있다. [규70-1] A/교행,순서

(  )괄호 넣기

2-21. (   )괄호 넣기 문제. 역장은 “운전취급안전지침” “철도재해우려 및 악천후시조치”에 의하여 매일 정기적으로 지역 내 기상상태를 조사하여 ⃞⃞⃞에 보고하여야 한다. [규76] A/관제사

2-22. (   )괄호 넣기 문제. 임시운전명령은 운전정리를 하는 경우 또는 긴급히 발하는 운전에 관한지시를 말하는데 다음 중 통고수단으로 적당하지 않은 것은? [규80-3]

가. 철도운영정보시스템                     나. 전화

다. 전보                                   ✓라. 철도경영정보시스템

23. (  )넣기. 차량은 “▢▢(▢▢)▢▢표지” 바깥 쪽에 유치할 수 없다. 다만, 차량은 입환작업이 완료될 때까지 일시 유치는 가능하다. [규111]  A/[차량(접촉)한계]

2-24. (   )괄호 넣기 문제. 맨 뒤 차량이 그 선로전환기의 텅레일을 ⃞⃞ m 이상 지난 후가 아니면 이를 전환하지 말아야 한다. (#55 문제와 계속된 문장임) [규129-1] A/10

*OX문제

2-25. (  )열차 또는 차량이 선로전환기와 차량접촉한계표지 사이에 존재하고 있지만 인접선로에 열차나 차량이 존재하지 않는다면 선로전환기를 전환하여도 무방하다. [규129-2] A/10

2-26. OX문제. (  )차량은 본선에 유치할 수 없을 뿐 아니라 전기동차는 타 열차 취급에 지장이 없는 종착역이라도 10/1,000 이상의 구배가 있는 선로에는 유치하면 이니 된다. [규135-1] A/0

2-27. 차량은 다음의 측선에는 부득이한 경우를 제외하고 유치하면 이니 된다. 옳지 않은 것은? [규136]

가. 피난선                                     나. 안전측선

다. 기관차 주행선                              라. 철차(撤叉) 상(上)

✓마. “특대화물적재화차” 화차표를 게시한 화차를 30m 이상 격리

2-28. 차량을 유치할 때는 구름(轉動)방지를 위한 조치사항으로 적절치 않은 것은? [규136]

가. 유치 시 차량 상호간 연결                    나. 수제동기 사용

다. 공기제동기 사용                             라. 수용바퀴구름막이 사용

✓마. 측선에 유치한 차량이 본선으로 굴러갈 염려 있는 곳에는 개폐식 구름막이 사용

2-29. 차량을 유치할 때 특히 “유치한 차량은 상호연결 해주어야 한다.”라고 강조하고 있는데 이때 유치장소로 가장 적당한 것은? [규141]

가. 본선                                   나. 부본선

다. 정거장 내 측선                         ✓라. 정거장 외 측선

마. 정거장 내 화차 유치선

2-30. 수용바퀴구름막이의 용도별 종류가 아닌 것은? [규143]

가. 객차용

나. PP(새마을호동차)용

다. EL(전기기관차)용

✓라. 사고복구용 기중기용

마. 동차용