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제 10 회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 :  물류관리론, 화물운송론)

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문제책형

A

응시번호 : (          )    성명 : (          )

(응시자 주의사항)

1. 응시자는 답안지를 매 교시 시간종료와 함께 반드시 시험 감독관에게 제출하여야함

2. 부정행위자는 향후 3년간 응시자격이 정지됨

3. 다음의 경우에는 당해 시험전부 또는 당해 문항이 무효가 됨

○ 답안지 기재를 컴퓨터용 흑색수성싸인펜 이외의 필기구로 할 경우

○ 잉크수정액 또는 칼로 긁는 등 답안지 수정행위

○ 정답을 2개 이상 기표 했을 때

○ 답안지 작성요령에 따라 작성하지 아니한 경우

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

≪물 류 관 리 론≫

1. 물류관리의 목표에 대한 설명으로 가장 적절한 것은?

가. 재고량을 줄여 재고비용을 감소시키면 고객 서비스 수준은 향상된다.

나. 고객서비스 수준보다는 물류비용을 항상 우선적으로 고려해야 한다.

다. 고객서비스 수준의 향상은 배달지연이나 재고부족으로 인한 매출의 감소를 가져온다.

라. 운송비, 주문처리비 등의 눈에 보이는 비용을 절감해야 고객서비스 수준이 향상된다.

마. 일반적으로 물류비의 감소와 고객서비스 수준의 향상 간에는 상충관계(trade-off)가 있다.

2. 물류관리의 전략적 중요성에 관련된 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 협의의 물류기능에는 정보활동이 포함되나 조달은 포함되지 않는다.

나. 물류관리자의 지위가 격상될 수 있는 가장 큰 이유 중 하나는 물류관리가 매출 및 수요 창출에 기여할 수 있기 때문이다.

다. 1960년대에는 가격, 1970년대에는 마케팅 능력, 1980년대에는 품질, 그리고 오늘날에는 고객서비스가 핵심적인 경쟁우위의 기반으로 활용되고 있다.

라. 물류관리자의 조정기능에는 물류기능 내부의 각 활동 간, 기업내부의 각 기능 간, 그리고 공급사슬 구성원 간의 조정이 포함된다.

마. 물류의 통합이 기업의 경계를 넘어 공급사슬관리 전체로 확대됨에 따라 물류부서 자체의 전략적 중요성은 감소되고 있다.

3. 물류활동에 관련된 다음 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 재공품의 보관 및 운송, 유통가공 통제, 생산계획 및 자재소요계획 수립 지원 등은 중요한 생산물류활동들이다.

나. 소비자에게 판매된 제품의 문제점 발생으로

인해 발생하는 상품의 교환이나 반품과 관련된 것은 반품물류활동이다.

다. 물적유통은 운송기초활동, 운송, 보관, 하역, 포장, 유통가공, 정보유통활동 등을 포함한다.

라. 판매물류는 완제품이 공장창고에서 출고되는 시점부터 유통센터에 입고되는 시점까지의 물류활동을 의미한다.

마. 조달물류활동은 공급자 선정, 구매주문 발주, 입하, 검수, 원자재 재고관리 및 품질관리, 구매협상, 원자재 원가산정 등을 포함한다.

4. 물류의 기능에 대한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 하역이란 수송과 보관에 걸친 물품의 취급활동을 말하며 환적활동이 포함된다.

나. 수송이란 생산자와 소비자 간의 공간적 격차를 극복하는 활동을 말하며, 우리나라에서는 물류비용 중에서 수배송 비용이 차지하는 비중이 매우 크다.

다. 보관이란 재화의 수요와 공급의 시간적인 격차를 조정함으로써 경제생활을 안정시킬 뿐만 아니라 촉진시키는 역할을 한다.

라. 유통가공이란 물자유통과정에 있어서 상품의 보존 및 이질적 기능 전환을 위한 가공활동을 말한다.

마. 하역의 합리화를 위해서는 하역기기의 대형화 및 컨테이너화 등을 통하여 하역이 대량으로 신속하게 이루어지도록 해야 한다.

5. 물류환경의 변화에 관한 다음 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

가. 제품 수명주기의 연장

나. 소비자의 구매욕구 다양화

다. 과학기술의 급속한 발전

라. 다품종 소량생산 시대

마. 유통시장 개방 등 무역 자유화 진전

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

6. 물류관련 규제 및 정부의 역할에 대한 다음 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 항공운송의 경우 국제선 운임은 해당 국가 항공사간 협정을 통해 결정하므로, 국내 항공사는 국제선 운임요율을 관련 부처에 신고할 필요가 없다.

나. 운송과 관련한 정부의 규제는 이용자의 안전 및 편의 확보 등 필요한 범위 내에서 이루어져야 한다.

다. 주요 공항과 항만에서 시설을 확장할 경우재무성과와 공공이익간의 적절한 균형이 필요하다.

라. 물류시장에서 독점 또는 과점으로 자유경쟁체제가 약화될 경우에는 정부의 시장개입이 필요할 수 있다.

마. 운송 및 물류관련 규제의 완화를 통해 복합일관운송 등 다양한 물류서비스를 제공하는 것이 가능하다.

7. 통합물류관리에 대한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 통합물류관리는 조달, 생산, 판매를 일관 시스템으로 보고 물리적 재화의 흐름을   총체적으로 관리하는 것을 말한다.

나. 통합물류관리의 핵심은 물류활동에 참여하는 주체 간 파트너십의 형성과 정보의 공유에 있다.

다. 통합물류관리에서는 물류기능을 세분화하고 권한을 분산시킴으로써 주문처리시간의  단축화를 도모한다.

라. 통합물류관리의 대표적인 방법으로는 SCM (Supply Chain Management), ERP (Enterprise Resource Planning), QR (Quick Response) 등이 있다.

마. 통합물류관리의 목표는 고객에 대한 서비스의 최적화이다.

8. 물류 네트워크 구축과 관련된 다음 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 물류 네트워크를 디자인할 때, 비용, 고객서비스, 유연성 등을 중요하게 고려해야 한다.

나. 물류 네트워크는 가능한 한 짧고 단순해야 한다.

다. 물류 네트워크 디자인 단계에서 원자재 공급업자, 생산시설, 배송센터 등 시설의 입  지가 결정된다.

라. 재고유지입지(stocking point)에는 원자재 통합시설은 포함되나 완제품 창고 및 배송센터 등은 포함되지 않는다.

마. 물류 네트워크의 디자인을 결정할 때, 제공되어야 할 고객서비스를 우선적으로 고려하고, 이를 사용 가능한 비용의 범위 내에서 제공할 수 있도록 한다.

9. 다음은 공급사슬관리(Supply Chain Management)와 전통적 접근방법을 비교한 것이다. 적절하지 않은 것은?

	공급사슬관리	전통적 접근방법
가. 공동계획주기	지속적임	거래에 기반을 둠
나. 위험과 보상 방식	개별 책임	공동 책임
다. 정보, 재고흐름	유통센터 지향적	창고 지향적
라. 시간영역	중장기적	단기적
마. 총비용 접근방식	광범위한 경로비용 효율성	개별 기업 비용 최소화

10. 공급사슬 내에 있는 모든 객체들의 동기화 (synchronization)에 따른 이점으로 보기  어려운 것은?

가. 공동협력 체제의 형성이 쉽다.

나. 구매와 생산에 있어서 규모의 경제 달성을 용이하게 한다.

다. 전체 리드타임의 단축에 기여할 수 있다.

라. 변화에 대한 대응능력을 제고시킬 수 있다.

마. 고객에 대한 납기약속을 잘 지킬 수 있게 한다.

11. 채찍효과(bullwhip effect)를 감소시키거나 영향력을 제거하기 위한 방법으로 적절하지 않은 것은?

가. 잦은 소량 주문보다는 적정주문량이 될 때까지 주문을 모아 일괄 처리한다.

나. 예측과정에 내재된 오류를 감소시킨다.

다. 공급사슬 전반에 걸쳐 수요정보를 공유화 시킨다.

라. 공급사슬 상에서 재고가 관리되도록 전략적 파트너십을 형성한다.

마. 제품을 생산하고 공급하는데 소요되는 주문 리드타임과 주문이 처리되는데 소요되는 정보 리드타임을 단축시킨다.

12. 물류관리의 대내외 환경은 물류조직에 영향을 미친다. 일반적인 물류조직의 성과를 높이는 방안으로서 거리가 먼 것은?

가. 부하의 인격적 상황을 잘 고려하여 물류관리자는 부하의 직무에 대한 만족을 높이고 생산성 향상을 위해 노력해야 한다.

나. 조직 전체의 목표뿐만 아니라 개인의 목표도 설정되어야 하며, 이들은 상호 보완적이어야 한다.

다. 조직이 목표를 달성하기 위하여 물류업무를 충실히 수행할 수 있는 전문 인력과 물류   시스템의 합리화를 위한 재무적 자원이 필요하다.

라. 물류가 판매, 생산, 재무 등을 통합적 시스템으로 운영하는데 조정역할을 수행할 필요가 대두되면서 수직적 조직으로의 변화가 요구되고 있다.

마. 물류관리자는 물류 제 영역에서의 물류비용 절감과 물류서비스의 향상을 통하여 경영활동에서 이익을 창출하는 주도적인 역할을 담당하여야 한다.

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

13. 물류조직의 기본적인 발전 형태를 적절하게 배열한 것은?

가. 라인/스태프형→직능형→그리드형→사업부형

나. 직능형→라인/스태프형→그리드형→사업부형

다. 라인/스태프형→직능형→사업부형→그리드형

라. 직능형→라인/스태프형→사업부형→그리드형

마. 라인/스태프형→사업부형→직능형→그리드형

14. 다음 표는 제3자물류와 종래의 외주물류를 비교한 것이다. 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

	제3자물류	외주물류
가. 운영기간	중장기 위주	단기, 일시적
나. 계약방식	수의계약	경쟁계약
다. 서비스 제공	제안형	수주형
라. 관리형태	통합관리형	분산관리형
마. 서비스 범위	종합적 서비스	기능별 서비스

15. 제조업자와 물류업자간의 전략적 제휴에 관한 다음 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 전략적 제휴 상대 업체에 대한 서비스 제공을 위하여 전용시설의 운영이 반드시 필요하다.

나. 전략적 제휴를 위한 계약서에는 상호 업무분장, 평가 등 실행단계와 관련된 사항이 최대한 포함되는 것이 바람직하다.

다. 전략적 제휴 업체 간의 신뢰확보가 이루어져야만 정보공유, 협업(collaboration), 관계증진 등이 가능해 진다.

라. 제휴 기업들이 개방적이고 신뢰할 수 있는

조직문화를 가지고 있고, CEO의 강력한 의지 및 지원이 있는 경우, 전략적 제휴가 효과적으로 이루어질 수 있다.

마. 화주기업과 전략적 제휴관계에 있는 3PL 기업들은 고객요구 분석 및 공급사슬관리 등에 적극적으로 참여한다.

16. 국내물류와 대비되는 국제물류의 특성에 관한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 환율과 인플레의 위험이 큰 반면, 손해 발생시 약속이행의 강제는 어렵지 않다.

나. 통관절차 등에 대한 서류처리의 복잡성은 운송주선인, 통관중개인 등의 활용을 크게 증가시키는 요인이 된다.

다. 운송영역이 넓고 대량화물을 운송하여야 하기 때문에 환경적 제약을 많이 받게 된다.

라. 트럭, 철도보다는 주로 해상 및 항공으로의 연계 수송이 많다.

마. 국제물류에서는 국가간 문화의 차이로 인하여 상품변형 활동을 수반할 수 있다.

17. 동북아시아의 철도 중 중국 천진항-베이징-몽골-시베리아횡단철도로 연계되는 철도의 명칭은?

가. TSR  나. TKR  다. TCR  라. TMR  마. TMGR

18. 현재 우리나라의 국제물류산업에 대한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 우리나라 해운업은 경영효율 측면에서 개선의 여지가 많지만, 일부 선사는 국제경쟁력을 갖추어 가고 있다.

나. 우리나라의 국제항공화물에 대한 국적항공사의 수송비중은 절반에 미치지 못하고 있다.

다. 우리나라의 포워더는 규모가 영세하여 종합물류서비스 제공 능력이 미흡한 실정이다.

라. 항만의 경쟁력은 연계수송이 얼마나 원활하게 이루어지는가에 크게 좌우되므로 지원 인프라 구축이 필수적이다.

마. 우리나라의 수출입화물 처리실적은 금액기준으로는 인천공항이 부산항보다 큰 반면, 물량기준으로는 부산항이 인천공항보다 크다.

19. 다음 중 자유무역협정(Free Trade Agreement)의 진전으로 예상되는 물류의 환경변화에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

가. 제조기업 생산거점의 개편과 집중에 따른 물류거점의 개편이 예상된다.

나. FTA 역내보다 역외 국가를 중심으로 한 수송체계의 구축이 우선적으로 필요하다.

다. 국내 물류업자의 국제물류로의 진입 혹은 외국 물류업자의 국내 신규진입 등을 유발시켜 물류업자 간 경쟁격화가 예상된다.

라. 협정 당사국간 무역의 활성화로 인하여 국제 물류의 양적인 확대가 예상된다.

마. 수송 인프라와 유통관련 법규의 정비 및 통관절차의 간소화가 필요하다.

20. Das & Handfield는 기업이 글로벌 소싱 활동을 수행함에 있어 JIT(Just-in-time) 전략 추구가 어려운 요인들을 설명하였다.

다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. JIT는 공급자와의 단기계약이 일반적이지만, 글로벌 소싱은 주로 장기계약에 의존한다.

나. JIT는 다빈도 소량수송이 필수적이지만,   글로벌 소싱에 적용하기는 어렵다.

다. JIT는 수송시 제품 손상이 적으나, 글로벌 소싱에서는 상대적으로 많이 발생한다.

라. JIT는 공급자의 유연성과 반응성이 높으나, 글로벌 소싱에서는 그렇지 않다.

마. JIT는 일반적으로 공급자와의 거리가 가깝지만, 글로벌 소싱은 공급자와의 거리가 멀다.

21. 물류비 관리에 대한 다음 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 활동기준원가관리를 통해 각 물류프로세스에 대한 보다 정확한 원가 추정이 가능하다.

나. 총이익이 최대화되는 점을 발견하기 위해서는 관리목적별 물류비 관리시스템, 물류정보시스템 등이 필요하다.

다. 물류관련 의사결정 대안들을 비교할 때, 매몰원가, 고정비용 등은 고려할 필요가 없다.

라. 재고의 기회비용 계산을 위해서는 사내금리 등이 활용된다.

마. 비용과 고객서비스의 균형점을 찾기 위하여 관리회계적 방법을 활용할 필요가 있다.

22. 다음은 국제물류 시스템의 한 형태에 대한 설명이다. 이 형태에 대한 설명 중 적절한 것은?

상품을 수출국의 공장 또는 배송센터로부터 해외 자회사의 고객에게 직접 운송하거나 배송센터에서 최종 소비자나 판매점으로 직접 운송하는 형태

가. 고전적 시스템으로 저렴한 운송이 가능하다.

나. 통과 시스템으로 판매손실의 가능성이 매우 높다.

다. 통과 시스템으로 저렴한 운송이 가능하나 보관비 비중이 크다.

라. 다국적 창고 시스템으로 대량의 재고보유로 인한 보관비 비중이 크다.

마. 직송 시스템으로 보관비가 절감되나 혼재운송이 어렵고 업무비용이 증가한다.

23. A사는 1억원을 투자하여 연간 15%의 수익률을 올리는 것을 목표로 새로운 택배서비스를 시작하였다. 이 때, 택배서비스의 목표 수익가격은 얼마가 적당한가? (단, 예상취급량 30,000개/연, 택배서비스 취급원가 1,500원/개)

가. 1,500원     나. 2,000원     다. 2,500원

라. 3,000원     마. 4,000원

24. 총비용분석에 대한 다음 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 총비용분석의 개념이 적용되면서 화물의 품목 및 운송수단별로 적합한 화물의 구분이 가능하게 되었다.

나. 총비용분석을 위해서는 실시간 물류비관리 정보시스템, 활동기준원가관리시스템 등이 도움이 된다.

다. 해운에 비해 항공운송을 이용할 경우, 순환재고관리비용, 주문비용, 제품구매비용 등이 감소한다.

라. 재고부족으로 인한 추가비용에는 판매손실, 추가주문처리비용 등이 포함된다.

마. 총비용분석의 개념이 일반화되면서 재고를 집중시키는 물류전략이 중요해지고 있다.

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

25. 최근 물류산업에서는 고가의 설비와 정보기술에의 투자가 이루어지고 있다. 이것이 원가에 미치는 영향을 바르게 설명한 것은?

가. 고정원가의 비중이 점차 감소한다.

나. 준고정원가의 비중이 크게 감소한다.

다. 변동원가가 점차 큰 비중을 차지한다.

라. 원가경쟁력을 확보하려면 조업 수준을 높여야 한다.

마. 서비스 단위당 원가를 낮추려면 기재가동률을 낮추어야 한다.

26. 아래와 같은 경영실적 사례에서 물류비의 10% 절감은 몇 %의 매출액 증가효과와 동일한가?

매출액: 2,000억원          물류비: 400억원

기타비용: 1,500억원        경상이익: 100억원

가. 20%  나. 30%  다. 40%  라. 50%  마. 60%

27. 다음의 수요예측기법 중 가장 최근의 값에 가장 높은 가중치를 두고 자료가 오래 될수록 가중치를 감소시키면서 수요를 예측하는 방법은?

가. 역사적유추법     나. 단순이동평균법

다. 지수평활법       라. 회귀분석법

마. 투입-산출모형

28. 물류정보시스템의 특징으로 적절하지 않은 것은?

가. 원격지에 있는 당사자 간에 정보유통이 이루어지는 경우가 많다.

나. 타 회사와의 정보유통이 많아 네트워크와의 접속이나 부가가치 통신망과 같은 공용서비스에 대한 요구가 높다.

다. 상품의 흐름과 정보의 흐름에 동시성이 요구된다.

라. 정보의 절대량이 많으나 성수기와 비수기의 정보량 차이는 작다.

마. 서비스수준을 높이면서 물류비용의 절감을 고려해야 한다.

29. 물류정보시스템에 관한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. GIS(Geographic Information System)는 이동체의 위치 및 상태를 무선통신을 이용하여 실시간으로 파악, 관리하는 시스템이다.

나. TRS(Trunked Radio System)는 정보물류망중 중계국에 할당된 여러 개의 채널을 공동으로 사용하는 화물추적통신시스템이다.

다. EDI(Electronic Data Interchange)는 거래업체 간에 상호 합의된 서식을 일정한 형태를 가진 전자 메시지로 변환, 처리하는 전자 문서 교환 시스템이다.

라. DPS(Digital Picking System)는 점포로부터 발주 자료를 센터의 상품 Rack에 부착한 표기에 피킹 수량을 디지털로 표시한다.

마. VAN(Value Added Network)은 제3자를 매개로 하여 기업 간의 자료를 교환하는 통신망이다.

30. RFID(Radio Frequency Identification)의 특성으로 적절하지 않은 것은?

가. 원거리 및 고속 이동시에도 인식이 가능하다.

나. 바코드에 비해 수천 배 이상의 저장능력을 갖고 있다.

다. 충돌방지 기능이 있어 여러 개의 Tag를 동시에 인식할 수 있다.

라. 바코드에 비해서 비용이 높고 스마트카드에 비해서 메모리 용량이 크다.

마. 국가, 제조업체, 상품품목, 생산일자, 유통기간, 유통단계 등 다양한 정보를 저장할 수 있다.

31. 다음 중 전자발주시스템(Electronic Ordering System)의 목적과 관련 없는 것은?

가. 점포내 재고의 적정화

나. 종업원의 부정방지

다. 수발주 업무의 신속화와 오류 방지

라. 매입관리시스템의 확립

마. 검품체제 개선

32. 기업 측면에서 고객서비스의 최적수준을 결정하는 물류전략 중 가장 적절한 것은?

가. 품절을 최소화하는 서비스 수준

나. 물류비를 최소화하는 서비스 수준

다. 기업이윤을 최대화하는 서비스 수준

라. 재고회전률을 최대화하는 서비스 수준

마. 리드타임을 최소화하는 서비스 수준

33. 고객서비스 측정에 관한 다음 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 측정요소에는 주문충족률, 지체기간, 클레임 수, 과부족 선적 수 등이 포함된다.

나. 고객집단별 만족도 조사를 통하여 각 고객집단에게 동일한

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(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

수준의 동일한 고객서비스 믹스를 제공한다.

다. 고객서비스는 거래 전, 거래시, 거래 후 요소들로 분류된다.

라. 고객집단별 적정 고객서비스 수준을 파악함으로써 이익, 투자수익률 등을 제고시킬 수 있다.

마. 고객서비스 측정요소는 업체의 특성, 고객의 특성 등에 따라 달라져야 한다.

34. 80/20 Rule (Pareto Law 또는 ABC Rule)에 의거할 때, 20%의 핵심고객에게 20%의 핵심제품을 판매함으로써 얻을 수 있는 최대 매출비중은?

가. 4%  나. 10%  다. 16%  라. 40%  마. 64%

35. 다음은 포장 표준화의 궁극적인 목적을 설명하고 있다. 가장 거리가 먼 것은?

가. 하역작업의 기계화로 일손 부족의 해결

나. 물류흐름의 속도 증가

다. 보관시설의 적재효율 향상

라. 운송장비의 회전율과 운행시간의 감소

마. 물류장비 및 시설의 공동 이용으로 전체적인 효율성 향상

36. 최근에는 글로벌화에 따라 수출입 포장에 영문으로 표기하는 것이 보편화되었다. 다음 중 알맞게 짝지워지지 않은 것은?

가. 취급주의 - HANDLE WITH CARE

나. 위 쌓기 제한 - STACKING LIMITATION

다. 쌓는 단수 제한 - LAYERS LIMIT

라. 온도 제한 - KEEP AWAY FROM FIRE

마. 직사광선, 열차폐 - PROTECT FROM HEAT

37. 한국산업규격의 일반화물 취급주의 표시 중 아래 그림이 의미하는 것은?

가. 무게중심위치     나. 굴림 금지

다. 취급주의         라. 갈고리 금지

마. 손수레 삽입금지

38. 파렛트 풀 시스템(PPS: Pallet Pool System)에 관한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 운송형태는 기업단위 또는 업계단위 시스템 등으로 구분된다.

나. 파렛트의 규격, 강도 등을 통일하여 수송의 합리화를 기한다.

다. 화주와 유통업자의 물류비 부담을 경감시킨다.

라. 유럽에서는 주로 교환방식을 사용하고 있다.

마. PPS의 결점은 공파렛트의 회수가 어렵다는 점이다.

39. 우리나라 산업계의 물류표준화를 추진하는 방향이 아닌 것은?

가. 물류의 기계화, 자동화, 공동화

나. 물류시설이나 장비들의 표준화

다. 물동량 취급단위의 개별화

라. 표준화된 물류정보 시스템의 구축

마. Unit Load System의 구축

40. 다음 물류시스템 구축에 관련된 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?

가. 현행 시스템 분석, 사례연구 등을 통해 갭분석, 벤치마킹 등을 할 수 있다.

나. 물류정보시스템 구축의 성공요인은 고객의 요구 및 만족도를 정확히 파악하는 것이다.

다. BPR(Business Process Reengineering) 전략의 원칙으로 순차처리, 직무 세분화와 정보기술의 활용 등을 들 수 있다.

라. VAN(Value Added Network) 도입에 따른 주요 경제적 효과로서는 정보전달 경로의 단축화를 들 수 있다.

마. 물류시스템 구축의 목적은 기업의 목표 달성을 위한 적절한 수준의 고객서비스를 최소비용으로 제공하는 것이다.

41. 재고의 역할에 대한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 재고는 기업이 제조하는 제품의 다양화가 가능하도록 한다.

나. 재고는 기업이 규모의 경제를 실현할 수  있도록 한다.

다. 재고는 수요와 공급의 균형을 달성하기 위해 사용된다.

라. 재고는 수요 및 주문주기의 불확실성으로부터 기업을 보호한다.

마. 재고는 유통채널간의 핵심적인 상호작용에 있어 완충역할을 수행한다.

42. 경제적 주문량 (Economic Order Quantity)모형에서 총비용은 주문비용과 재고유지비용 및 구입원가로 구성된다. 아래와 같은 조건에서의 경제적 주문량은?

• 연간 수요량: 1,600개

• 1회 주문비용: 4원

• 연간 단위당 재고 유지비용: 8원

가. 20개 나. 30개 다. 40개 라. 50개 마. 60개

43. 유통기관의 업태에 관한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

16-8                                                             A형

제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

가. 전문점은 대도시를 중심으로 발달해 있으며

주로 전문품을 취급하는 소형 소매점이다.

나. 편의점은 주거지역에 위치하여 접근성을 추구하고 주로 편의품을 취급하는 점포를 말한다.

다. 양판점(General Merchandising Store)은 대형 수퍼체인의 일종이다.

라. 카탈로그쇼룸은 카탈로그를 보고 주문하는 매장이다.

마. 카테고리킬러는 특정 상품부문에 전문화하고, 점포를 대형화하여 마진율을 확대하고, 비교적 높은 가격대를 유지하는 업태를 말한다.

44. 제품수명주기 이론과 관련하여 고객별로  차별화된 물류서비스가 가장 효율적인 물류전략으로 작용하는 단계는?

가. 도입기     나. 성장기      다. 성숙기

라. 쇠퇴기     마. 단계별 차이 없음

45. 다음 표는 공급사슬 단계별 Push System과 Pull System 간의 차이를 비교한 것이다. 적절하지 않은 것은?

	Push System	Pull System
가. 디자인 단계에서의 고객 정보량	제한적 정보	풍부한 정보
나. 구매 단계에서의 공급자와 제조업자 간의 관계	적대적	협력적
다. 제조 단계에서의 주요 목표	규모의 경제	재고 및 간접비용 절감
라. 판매 단계에서의 대고객 인센티브	적다	많다
마. 유통 단계에서의 주문 시간	길다	짧다

46. 기업 활동 중 제약요소의 효율성 제고를 추구하는 제약이론(Theory of Constraints)에서 지속적 개선을 위한 5단계 과정에 대한 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 1단계 - 제약 요소의 발굴

나. 2단계 - 제약 요소의 최대한 활용

다. 3단계 - 제약 요소의 최대 활용이라는 관점에서의 의사결정

라. 4단계 - 제약 요소에 대한 투자 축소

마. 5단계 - 제약요소 제거와 새로운 제약요소 탐색

16-9                                                             A형

제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

47. ECR(Efficient Customer Response)의 구현을 위한 관리기법으로 가장 거리가 먼 것은?

가. CAO(Computer Assisted Ordering)

나. CR(Continuous Replenishment)

다. CD(Cross Docking)

라. CM(Category Management)

마. CP(Count Point)

48. 다음 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. CALS(Commerce at Light Speed) - 전 사이클 활동에 표준화 및 정보통합기술을 적용하여 글로벌한 기업 활동 실현

나. ASP(Application Service Provider) - 업무 프로세스를 새롭게 재설계

다. DSS(Decision Support System) - 컴퓨터를 이용하여 의사 결정을 지원

라. CIM(Computer Integrated Manufacturing) - 데이터 커뮤니케이션 등을 사용하여 제조업체의 모든 활동 통합

마. SIS(Strategic Information System) - 기업 경쟁력 유지, 신사업의 진출, 조직혁신 창출 등에 이용

49. 다음 중 생산단계의 종착점이며 물류단계의 출발점에 해당하는 물류기능은?

가. 포장  나. 조달  다. 수송  라. 정보  마. 하역

50. 다음 중 환경 친화적 물류시스템 구축과 거리가 먼 것은?

가. 환경문제 발생 요인은 초기단계부터 고려한다.

나. 환경물류 관련 활동이 효과적으로 수행되기 위해서는 소규모의 전문화된 기업이 유리하다.

다. 포장용기는 현 상태 그대로 또는 변형하여 재사용 가능한 자재로 대체한다.

라. 창고시설은 하역장소에서 재활용과 폐기물 관리가 가능하도록 재설계한다.

마. 환경 친화적 물류시스템의 성공을 위해서는 전문 인력, 전문장비 및 시설 투자 등이 필요하다.

≪화 물 운 송 론≫

51. 국제택배(쿠리어)서비스와 관련 있는 항목으로 짝지어진 것은?

① 대표적인 글로벌기업으로 DHL, FedEx, TNT,      UPS 등이 있다.

② 항공법상의 상업서류송달업과 관련이 있다.

③ 우리나라 우체국의 EMS와 관련이 있다.

④ 대부분 INCOTERMS상의 DAF 조건으로 운송된다.

⑤ 소비자 요금은 주로 Class Rate를 적용한다.

가. ①, ②, ③       나. ②, ③, ④

다. ③, ④, ⑤       라. ①, ③. ⑤

마. ②, ④, ⑤

52. 항공화물운송에 관련된 설명으로 그 내용이 옳지 않은 것은?

가. 항공화물운송의 성장을 촉진한 공급측면의 결정적 요인은 항공기의 대형화 및 신속성이다.

나. 재고관련비용의 절감, 재고회전률 향상 등의 효과로 품목에 따라서는 항공운송을 이용하는 것이 해상운송을 이용하는 것보다 경제성이 높을 수 있다.

다. 항공화물의 집화는 대부분 항공사에 의해

직접 이뤄지며 일부 화물에 한해서만 항공화물운송주선업자에 의해 이뤄지고 있다.

라. 항공기의 실제 운항경로는 운임산출시 기준이 되었던 경로와 반드시 일치할 필요는 없다.

마. 항공화물은 공항에서의 지상조업이 필요하며, 적화(Build-up)를 위하여 숙련된 작업이 요구된다.

53. 다음은 컨테이너 취급시설과 관련된 약어(略語)들이다. 이 중 관련이 먼 것은?

가. CFS                나. ODCY

다. CY                 라. NVOCC

마. ICD

54. 다음 중 컨테이너 화물운임에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

가. 선불운임: 화물을 선적할 때 선화증권과 상

환으로 선박회사에 지불하는 운임

나. 최저운임: 화물의 용적이나 중량이 일정기

16-10                                                             A형

제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

준을 초과할 때 징수하는 운임

다. 종가운임: 화주가 신고한 가격을 기초로 하여 일정률을 징수하는 운임

라. 무차별운임: 화물의 형태, 성질, 가격 등과는 관계없이 운송거리를 기준으로 동일한 운임률을 적용하는 운임

마. 후불운임 : 화물의 운송이 완료된 후에 지불하는 운임

55. 다음 설명 중 (    )에 들어갈 적합한 용어는?

국제항공화물에 관한 국제항공운송약관은 1929년  조인된 (      ①      )과 1955년에 개정된 (     ②     )에 준거하며, 과실손해의 경우 배상한도액은 항공화물 운송장(AWB)에 신고가격이 있으면 신고가격까지, 신고 가격이 없으면 손해를 입는 화물 1kg당  (  ③  )포앙카레 프랑(poincare franc)이다.

	①	②	③
가.	Hague Protocol	Warsaw Convention	150
나.	Montreal Agreement	Warsaw Convention	200
다.	Warsaw Convention	Hague Protocol	250
라.	Guatemala Protocol	Hague Protocol	300
마.	Hague Protocol	Montreal Agreement	350

56. 다음은 하역비 부담조건에 대한 종류이다. 옳지 않은 것은?

	구 분	내 용
가.	Liner(Berth) Term Charter	적․양하 모두 선주가 부담
나.	Free In Charter	적하시 화주, 양하시 선주가 부담
다.	F.I.O Charter	적․양하 모두 화주가 부담
라.	Gross Term Charter	항비, 하역비, 검수비 모두 선주 부담
마.	Net Term Charter	정기선의 하역비 부담조건

57. 다음 중 설명이 옳지 않은 것은?

가. BOLERO - 전자식 선화증권 등이 기존의 종이형식으로 된 서류들과 동일한 효력을 가

지고 있음을 인증하는 시스템

나. Valuation Charge - 해상운임은 보통 품목에 따라 달리 책정되는데 비해 품목여부를

가리지 않고 일률적으로 부과하는 운임

다. 계선점(layup point) - 해운시황이 악화되어 선박을 운항하여 발생하는 손해액과 운항하지 않고 매어둘 때 소요되는 비용이 동일해지는 시점

라. Time Volume Rate(TVR) - 일정기간과 물량을 기준으로 하여 화주에게 유리한 운임률을 제공하는 제도

마. UNCTAD - 1964년 국제연합 주관하의 무역개발회의의 권고에 따라 개발도상국의 경제발전을 촉진할 목적으로 설립된 기구

58. 매도인이 항공운송으로 물품을 운송하기로 하고 수입국 목적지까지 운송비만을  부담하기로 한 경우 INCOTERMS 2000 중 가장 적합한 것은?

가. CPT         나. CIF        다. CFR

라. CIP         마. FOB

59. 다음은 중국대륙횡단철도(Trans China Rail-

road : TCR)에 대한 내용이다. 다음 설명 중 옳지 않은 것은?

가. TCR은 중국 연운항을 기점으로 하는 중국 대륙횡단철도이다.

나. 부산항에서 로테르담항까지 컨테이너 운송

시 TCR이 시베리아횡단철도(TSR) 보다 약 3천㎞ 이상 단축된다.

다. TSR은 동절기에 영하 30℃까지 내려가 낮은 온도에 민감한 제품을 수송하기 어려우나 TCR의 위도는 TSR보다 낮아 저온에 의한 동파나 제품손상을 줄일 수 있다.

라. TCR은 중국 국경을 지나 러시아 연방 지역에서 TSR과 연결시 궤도폭이 상이하여 환적작업이 필요하다.

마. TCR은 철도인프라도 부족하고 운영서비스나 마케팅도 미흡하여 TCR 활성화에 다소 시간

이 소요될 것으로 예상된다.

60. 다음 철도화물운송에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

가. 유개화차는 용적제한을 받으므로 장, 폭,

고 등에 관하여 따로 규정하여야 하며, 무개화차의 경우에는 자연적인 적재제한이 없으므로 제한할 필요가 없다.

나. 사유화차는 고객이 자기비용으로 제작한 차

량을 말하며, 제작비 보전의 방안으로 운임할인을 받고 있다.

다. 화물의 넓이와 길이는 화차의 옆판 및 머리판으로부터 외방으로 튀어나오게 할 수 없다.

라. 화차단위로 화물을 취급하는 것을 차급화물이라 한다.

마. 화물영업선이라 함은 화물취급을 위하여 선로를 부설하고, 화물의 발송 및 도착 취급에 제공하는 선로를 말한다.

61. 수배송 시스템 설계순서로 바르게 나열한 것은?

㉠ 수요처별 특성파악

㉡ 수배송시스템의 목표설정

㉢ 출하부문의 특성파악

㉣ 투입될 차종판단 및 배차운영계획

㉤ 운행하고자하는 화물의 특성 파악

16-11                                                           A형

제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

가. ㉠ - ㉡ - ㉢ - ㉣ - ㉤

나. ㉡ - ㉠ - ㉢ - ㉤ - ㉣

다. ㉤ - ㉢ - ㉠ - ㉡ - ㉣

라. ㉤ - ㉡ - ㉢ - ㉠ - ㉣

마. ㉤ - ㉡ - ㉠ - ㉢ - ㉣

62. 다음에서 설명하고 있는 물류센터의 건설을 위한 수요예측방법은 무엇인가?

예측하고자 하는 상품의 수요량이 과거의 일정 기간동안 어떤 수요의 형태나 패턴으로 이루어졌는가를 분석하여 미래에도 비슷한 추세로 수요가 이루어질 것이라는 가정하에 이를 적용하여 예측하려는 기법이다. 여기에는 순환변동, 계절변동, 불규칙변동 등을 고려하여 적용하여야 하며 수요예측방법 중 정량적 예측방법에 속하는 기법이다.

가. 인과형 예측기법  나. 시계열 예측법

다. 전문가 의견법     라. 시장조사법

마. 델파이법

63. 다음 해상운송에 의한 수입절차 설명 중 바르게 나열한 것은 ?

가. 매매계약체결 → 수입승인 → 수입신용장 발행 → 수입통관 → 선적서류 수취와 대금지급 → 화물인수

나. 매매계약체결 → 수입승인 → 선적서류 수취와 대금지급 → 수입신용장 발행 → 수입통관 → 화물인수

다. 매매계약체결 → 수입신용장 발행 → 수입승

인 → 선적서류 수취와 대금지급 → 수입통관 → 화물인수

라. 매매계약체결 → 수입승인 → 수입신용장 발행 → 선적서류 수취와 대금지급 → 수입통관 → 화물인수

마. 매매계약체결 → 선적서류 수취와 대금지급 → 수입신용장 발행 → 수입승인 → 수입통관 → 화물인수

64. 다음 (     )에 공통으로 들어갈 용어는?

해상운송 중의 물품의 손상이나 멸실에 대비하여 부보한 적화보험에서 (    )(이)란 보험자가 피보험자에게 보험금을 지급한 경우 피보험 목적물에 대한 일체의 권리와 손해발생에 과실이 있는 제3자에 대한 구상권 등을 승계하게 되는 것을 말한다. 즉, (    )(은)는 보험자가 피보험자에게 보험금을 지급한 경우, 자신에게 귀속되는 권리이다.

가. 위부                  나. 대차

다. 청약                  라. 구제

마. 대위

65. 항공화물 운임계산시 용적(부피)을 운임부과 중량(㎏)으로 환산하는 방법은 (최대가로 ×  최대세로 ×  최대높이) ÷  (     )㎤로 계산된다. (      )에 들어갈 알맞은 숫자는?

가. 6000                  나. 5000

다. 3660                  라. 4000

마. 1660

66. 다음은 우리나라 해운기업의 톤세제(Tonnage Tax System)에 대한 설명이다. 다음 중 옳지

않은 것은?

가. 톤세제는 선박의 순톤수와 운항일수를 기준으로 산출된 추정이익에 대해 과세하는 제도이다.

나. 해운기업이 법인세 납부시 소득과 비해운소득으로 구분하고, 해운소득에 대해서는 추정이익을 과세대상으로 한다.

다. 해운기업은 선박의 규모와 운항일수에 따라 세액을 예측할 수 있어 세액계산이 간편하고 중장기 사업추진이 용이하다.

라. 해운시황이 악화될 경우에는 법인세 방식보다 톤세제가 불리하다.

마. 추정이익은 선박의 총톤수와 운항일수를 기준으로 산출한 표준톤수 이익에 법인세율을 곱하여 계산한다.

67. [그림 1]은 각 수요처를 각각 1대의 차가 방문하고 [그림 2]는 1대의 차량으로 순회 방문하는 경우이다. 거리행렬이 다음과 같을 때 [그림 2]의 방법은 [그림 1]의 방법에 비해 수송거리가 몇 ㎞ 감소되는가 ?

(단위 : km)

To From	차 고	수요처 ①	수요처 ②
차 고	0	4	9
수요처 ①	4	0	5
수요처 ②	9	5	0

가. 7㎞  나. 8㎞  다.  9㎞  라. 10㎞ 마. 11㎞

68. 해상운송인의 책임을 규정한 선화증권에 대한 국제조약과 관련이 없는 것은?

가. Hague Visby Rules

나. Harter Acts

다. Hamburg Rules

라. York Antwerp Rules

16-12                                                           A형

제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

마. Hague Rules

69. 배송 네트워크(Network) 모형 중 차량이 배송을 위하여 배송센터를 출발하여 돌아오기까지에 소요되는 거리 또는 시간을 최소화 하기 위한 기법은?

가. Saving 기법을 이용한 휴리스틱(Heuristics) 배송모델

나. TSP(Traveling Salesman Problem) 기법

다. 스위프(Sweep) 기법

라. 보겔의 추정법(Vogel's Approximation Method)

마. 북서코너법 (North-West Corner Method)

70. 다음 중 공동배송의 사회적 효과로 볼 수 없는 것은?

가. 물류코스트 절감에 의한 물가 안정

나. 차량감소에 의한 환경 개선

다. 고용의 증가

라. 교통체증 완화

마. 공간의 활용증대

71. 미국의 9. 11 테러 이후 안전활동과 관련 있는 항목으로 짝지어진 것은?

① CSI(Container Security Initiative)

② C-TPAT(Customs - Trade Partnership

Against Terrorism)

③ Staggers Act

④ ISPS Code(International ship and Port

Facility Security)

⑤ CAF(Currency Adjustment Factor)

가. ①, ②              나. ②, ③

다. ③, ④              라. ④, ⑤

마. ①, ⑤

72. 다음 중 해상운송의 운임과 관련한 내용으로

서 옳지 않은 것은?

가. 부정기선의 해상운임은 수요측의 운임부담능력을 상한으로 한다.

나. 부정기선 운임은 수요와 공급의 균형에 의해 결정된다.

다. 부정기선 해상운임의 하한은 총운임수입이 총고정비와 일치하는 점이 된다.

라. 정기선의 해상운임은 운임 요율표를 공표하고 불특정 다수의 고객에게 적용한다.

마. 해상운임은 기본운임, 할증료, 부대비 등으로 구성된다.

73. 다음의 설명 중 맞지 않는 것은?

가. 웨이버(Waiver)제도 - 화주가 외국선사를 사용할 경우 해당 지역으로 취항하는 국적선이 없음을 확인하는 것으로 국적선 불취항 증명

나. 감항성(Seaworthiness) - 선박이 목적항구까지 소정의 화물을 싣고 항해를 무사히 종료할 수 있는 상태하에 있는 선박의 종합적인 항해능력

다. 선급제도(Classification societies) - 국가

마다 다른 법규에 의하여 선박이 제조됨에

따라 정상적인 항해가 가능하다는 것을 객관적으로 판단할 수 있도록  만들어진 제도

라. 재화중량톤수(Dead Weight Tonnage) - 화물선의 최대 적재능력을 표시하는 기준으로 영업상 가장 중요시되는 톤수이며, 선박의 통행가능여부와 항만의 출입가능여부 등을 결정하는 주요 기준이 됨

마. 흘수(Drafts) - 선박의 물 속에 잠긴 부분을 수직으로 잰 길이로서, 종류로는 전흘수, 형흘수, 선수흘수, 선미흘수, 최대만재흘수 등이 있음

74. 항공화물운송장과 관련한 설명 중 옳은 것은?

가. 항공화물운송장 중 녹색 원본은 발행 항공사용으로 송하인과 항공사간 운송계약의 성립을 증명하는 서류이다.

나. 항공화물운송장 중 적색 원본은 송하인용으로 항공사가 화물을 수령하였다는 서류이다.

다. 항공화물운송장 중 청색 원본은 도착지에서 수하인이 화물인수 시 서명하고 항공사에 제출하는 화물인도증명서이다.

라. 항공화물운송장 중 백색 부본 5는 출발지 공항에서 세관과 관련한 업무처리용 서류이다.

마. 항공화물운송장은 원본 4장과 부본 3장으로 발행하는 것이 일반적이다.

75. 다음의 조건이 주어졌을 때, 채트반(chatban) 공식을 이용한 트럭의 철도에 대한 경쟁가능거리 한도는 얼마인가?

1톤당 철도운송・하역비 : 7,000원

트럭의 톤・km 당 운임 : 80원

철도의 톤・km 당 운임 : 30원

가. 120㎞               나. 125㎞

다. 130㎞               라. 135㎞

마. 140㎞

76. 철도의 일정구간을 정기적으로 고속운행하는 열차를 편성하여 화물을 문전에서 문전으로 수송하기 위해 영국에서 개발한 철도운송 방식은?

가. Piggy Back System

나. Kangaroo System

다. Freight Liner

라. Flexi Van

마. Trailer on Flat Car

77. 다음은 선화증권 이면 약관 중의 하나이다.     어느 것에 대한 설명인가?

선화증권에 기재되어 있는 사용인 면책약관을 말한다. 선화증권 중의 운송인에는 하청운송인 등 이행보조자나 독점계약자도 포함되고 운송인과 동일한 면책이 규정되어 있다. 따라서 하청운송인에 의한 화물의 손상에 대하여 화주는 직접 그 하청운송인에게 청구할 수 없다. 이 약관은 운송인의 사용인, 대리인, 하청운송인이 화주로부터 직접화물의 손상에 대한 청구를 받는 것을 방지하기 위하여 이들이 운송인 발행의 B/L 하에서는 운송인과 동일한 면책, 책임제한을 받는다는 취지를 규정한 약관이다.

16-13                                                            A형

제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

가. 부지약관(Unknown Clause)

나. 지상약관(Paramount Clause)

다. 히말라야 약관(Himalaya Clause)

라. 일반면책약관(General Immunities Clause)

마. 갑판적 약관(On-Deck Clause)

78. 다음의 (      )에 적절한 항공운송관련 용어는?

(     )는(은) IATA 절차에 따라 항공사와 대리점간에 발생하는 항공화물 판매대금을 직접 당사자간에 결제하는 대신에 운임정산은행을 중개인으로 하여 대금을 일괄청구, 일괄정산하는 항공화물운임정산제도를 말한다.

가. CASS (Cargo Accounts Settlement System)

나. CBS (Cargo Billing System)

다. Ad Valorem Freight

라. CFS Charge

마. THC (Terminal Handling Charge)

79. 복합운송은 서로 다른 운송수단을 결합하여 운송하는 형태를 말한다. 다음 중 복합운송시스템으로 볼 수 없는 것은?

가. 피기백(Piggy-back)시스템

나. 시앤에어(Sea-and-Air)운송시스템

다. 피쉬백(Fishy-back)시스템

라. 랜드브리지(Land bridge)시스템

마. 허브앤스포크(Hub-and-Spoke)운송시스템

80. 다음 신용장(L/C) 상의 선화증권에 대한 요건을 설명하고 있는 것 중 옳지 않은 것은?

Full set of clean on board ocean Bill of

Lading made out to order of xxx Bank

notify xxx company marked freight prepaid

가. 선박회사에서 B/L원본을 3통 발행하면 3통 모두은행에 제출해야 한다.

나. 만일 선적시 화물에 하자가 발견되면 Clean B/L을 받기 위해서 은행에 L/I(Letter of Indemnity)를 제출해야 한다.

다. 화물이 본선(Mother Vessel)에 선적되었다는 표시가 있어야 한다.

라. B/L이 지시식으로 발행되어야 한다.

마. 선화증권상의 운임란에는 선불이라고 기재되어야 한다.

81. 현재 정부는 위그(WIG : Wing In Ground)선의 실용화를 위한 연구개발 사업을 추진중이다. 다음 중 위그선에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

가. 위그선은 수면 위 2 ~ 5m 높이로 날며, 지면효과(ground effect)를 이용한다.

나. 시속 100 ~ 500㎞까지 날 수 있고, 250㎞ 정도로 운항시 북중국 항만까지 3 - 4시간이면 운항이 가능하며, 위그선의 항속거리는 약 1,000㎞

정도이다.

다. 항공기처럼 날지만 연료소모량은 항공기에 비해 50% 미만으로 소요되어 항공기보다 낮은 운임으로 여객이나 화물을 운송할 수 있다.

라. IMO는 위그선을 항공기로 분류한다.

마. 위그선과 호버크래프트의 차이점은 위그선이 날개를 이용한 지면 효과로 고속 비행을 하지만 호버크래프트는 모터를 이용한 고압의 공기를 만들어 사용한다는 점이다.

82. 해운에서 선주가 선박의 편의치적(Flag of Convenience)을 선호하는 이유와 관계가 없는

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

것은?

가. 금융기관이 선박에 대한 권리행사가 용이하기 때문에 국제금융시장에서 자금조달이 용이하다.

나. 선박의 운항 및 안전기준 등의 이행회피에 따르는 비용절감이 가능하다.

다. 선박운항에 따른 재무상태, 거래내역을 정부에 보고하지 않는 등 선박운항에 따른 정부의 지도 감독회피가 가능하다.

라. 등록세와 매년 징수하는 소액의 톤세 외에 선주에 대해 추가적인 소득세를 징수하지 않아 조세부담이 낮다.

마. 편의치적선으로 등록된 선박은 세계 각국의 항만에서의 입출항이 용이하다.

83. 다음 중 복합운송(Multimodal Transport)방식에 적합한 정형무역 거래조건(Trade Terms)만으로 나열된 것은?

가. CIP, DAF, FAS         나. CFR, CIP, FOB

다. CPT, FCA, CIP         라. FCA, CIF, CIP

마. CIF, DAF, CIP

84. 화물의 개수, 중량, 용적에 관계없이 일 항해 또는 선복을 기준으로 일괄 계산하는 운임은?

가. Lump Sum Freight     나. Dead Freight

다. Minimum Freight      라. Prepaid Freight

마. Long Term Contract Freight

ICAO(International Civil Aviation Organization: 국제민간항공기구)는 회원국의 특별회의를 소집하여 미국의 탈퇴를 막고자 책임한도액을 인상하려고 하였으나 회원국간의 의견차이로 합의에 도달하는데 실패하였다. 따라서, IATA(International Air Transport Association: 국제항공운송협회)가 미국정부와 직접교섭은 하지 않고 미국을 출발, 도착, 경유하는 항공회사들의 회의에서 책임한도액 인상을 합의하게 되었다.

85. 국제항공에 관련한 사법관계를 규정한 조약 중 다음이 설명하는 것은?

가. Warsaw Convention    나. Hague Protocol

다. Montreal Agreement    라. Guatemala Protocol

마. Guadalajara Convention

86. 다음 중 항공화물의 요율과 관련한 내용으로서 옳지 않은 것은?

가. 항공화물의 요율은 GCR(General Cargo Rates),

SCR(Specific Commodity Rates), CCR(Commodity Classification Rates) 등으로 크게 구분할 수 있다.

나. GCR의 기본운임은 45㎏ 미만의 화물에 적용되는 요율로서 모든 일반화물요율의 기본이 되며, 요율표에‘S’로 표시된다.

다. 항공운임은 IATA가 규정한 요율규정을 기초로 하는데, 이 요율의 규정은 IATA에서 발행한

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

운송수단	철도	도로	항공	바지
상자당 운송요율	$2/상자	$5/상자	$10/상자	$1/상자
운송시간	5일	3일	1일	7일

TACT(The Air Cargo Tariff)에 나와 있다.

라. SCR은 특정구간에 계속, 반복하여 운송하는 특정 품목에 대하여 일반품목보다 요율을 낮춰 항공운송을 촉진시킨다.

마. CCR은 신문, 잡지, 생동물, 자동차 등 특정 품목에만 적용되고, 신문과 잡지는 할인요율을, 생동물과 자동차 등은 할증요율을 적용한다.

87. ICD(Inland Container Depot)의 주요 기능이 아닌 것은?

가. 통관기능                나. 장치보관기능

다. 집화분류 및 포장 기능     라. 마샬링기능

마. 내륙운송기능

88. 다음 INCOTERMS 2000에 대한 설명 중 적합한 조건은 어느 것인가?

매도인이 목적항까지 물품을 운반하는데 필요한 운임을 지급하되, 물품에 대한 모든 위험과 추가적인 비용은 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과한 때에 매도인으로부터 매수인에게 이전하는 거래조건이다.

가. CFR                 나. FCA

다. FOB                 라. CPT

마. DEQ

89. 해상적화보험에서 I.C.C.(C)로 부보하였을 경우 보험자가 담보하지 않는 해상손해(maritime losses)에 해당되는 것은 ?

가. 전손 (Total Loss)

나. 갑판유실 (Washing Overboard)

다. 공동해손 희생손해

라. 육상운송용구의 전복이나 탈선

마. 화재 및 선박의 침몰

90. 중국에 진출한 A 제조업체는 B 공급업체로부터 상자당 $100하는 부품 1,000개를 구입해왔다. 현재 B는 철도운송으로 부품을 공급하고 있다. A는 B가 트럭 또는 항공운송을 이용하여 평균수송기간을 1일 단축하면 1일당 부품 50개씩 더 구입하  고, 바지운송으로 평균수송기간이 1일 증가하면 부품 50개씩 구매량을 감축할 의사가 있다고 한다. B는 다음 조건하에서 어떤 수송수단을 이용하는 것이 가장 수익(매출액에서 수송비를 차감하는 것으로 가정)이 많으며, 수익은 얼마인가?

가. 철도 이용시, $98,000

나. 도로 이용시, $105,000

다. 항공 이용시, $108,000

라. 바지 이용시, $110,000

마. 바지 이용시, $89,000

91. 부정기선 운송과 관련한 용어를 설명한 것이다. 다음 중 옳지 않은 것은?

가. CQD(Customary Quick Despatch)는 해당 항만  의 관습적 하역방법에 따라 가능한 신속하게 적재 또는 양륙하는 조건을 의미한다.

나. 조출료(Despatch Money)는 약정된 정박기간 이전에 하역완료시 그 단축기간에 대해 선주가 용선자에게 지급하는 보수로서 체선료의 1/2 수준이다.

다. 체선료(Demurrage)는 용선계약에서 약정된 정박

기간을 초과하여 선적하거나 양륙한 시간에 대해 용선자가 선주에게 지급하기로 약정한 금액을 의미한다.

라. WWD(Weather Working Days)는 기상조건이 양호하여 하역작업이 가능한 날만을 정박기간에 산입하고, 악천후로 하역작업이 불가능한 작업일은 정박기간에 포함하지 않는다.

마. N/R(Notice of Readiness)은 선장이 용선자에게 제출하는 출항준비완료통지를 의미한다.

92. 공동수배송의 유형 중 착화주의 주도에 의해 공동화하는 것으로 유통가공, 상품내용 검사 등의 작업대행이 이루어지는 것은?

가. 배송공동형         나. 집 ․ 배송 공동형

다. 노선집하공동형     라. 납품대행형

마. 공동수주 ․ 배송형

93. 해상보험계약의 주요 원리와 가장 관계가 먼 것은?

가. 피보험이익            나. 소급보상불가의 원칙

다. 피보험자의 고지의무   라. 근인주의 보상원칙

마. 기평가보험

94. 해상운송과 관련된 다음 설명 중 옳지 않은 것은?

가. 용선계약은 GENCON 서식이 널리 이용되고 있다.

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

나. 화주가 컨테이너 또는 트레일러를 대여받은 후

규정된 시간(Free Time)내에 반환을 못할 경우  벌금으로 운송업체에 납부하는 요금을 Detention   Charge 라 한다.

다. 용선계약서(Charter Party)에는  통상적으로

용선자는 “charterers”로, 선주는 “owners”로    표시하고 있다.

라. 용선계약은 용선계약서(Charter Party)에 반드시 서명하여야만 구속력이 발생한다.

마. 용선계약에는 전부용선과 일부용선이 있으며 전부

용선에는 기간(정기)용선(Time Charter)과 항해용

선계약(Voyage Charter) 및 나용선(Bareboat Charter) 등이 있다.

95. 다음은 최소비용법에 의한 최초 가능해의 총 운송비용은 얼마인가?(단, 괄호안의 숫자는 개당 수송비용임)

수요지 공급지	부산	대구	광주	서울	공급량
마산	(4)	(7)	(10)	(17)	40
대전	(10)	(5)	(8)	(5)	150
군산	(20)	(15)	(6)	(14)	30
수요량	100	50	30	40	220

(단위 : 만원, 개)

가. 1,360만원             나. 1,370만원

다. 1,380만원             라. 1,390만원

마. 1,400만원

96. 차량의 배차를 담당하는 자를 배차관리자라고 한다. 다음 중 배차관리자와 가장 관계가 먼 것은?

가. 자동차의 안전 적재량

나. 상하차 장비 및 작업시간

다. 화물의 규격, 형태, 특징

라. 통행제한 사항 및 회피 방법

마. 화물의 운임 및 결제조건

97. 다음은 항공운송 시 발생할 수 있는 사고 유형을 기술한 것이다. 다음 중 옳지 않은 것은?

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제10회 물류관리사 자격시험 문제지

(제1교시 : 물류관리론, 화물운송론)

가. 화물손상은 운송도중 상품의 가치가 저하되는 상태의 변화를 나타낸다.

나. 화물분실은 탑재, 하역, 창고보관, 화물인수 등의 과정에서 분실한 경우이다.

다. Offloaded(OFLD)는 출발지나 경유지에서 항공기 스페이스(Space)부족으로 의도적 또는

실수로 하역한 경우이다.

라. Short-Landed(STLD)는 적하목록에 기재되어 있지 않고 화물이 항공기에 탑재되지 않은 경우이다.

마. Cross Labeled는 실수로 레이블이 바뀌거나 운송장 번호, 목적지 등을 잘못 기재한 경우이다.

98. UCP 500을 준용하여 신용장결제방식에 의한 국제화물운송의 경우에, 환적(Transhipment)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

가. 환적은 일반적으로 선적항에서 목적항까지의 운송과정에서 본선으로부터 양하 및 타선으로의 재적재의 이적(移積)과정을 거치는 것을 말한다.

나. 환적은 화물의 훼손 및 멸실의 가능성이 있으므로 매수인의 경우 환적을 허용하기를 꺼리게 된다.

다. 복합운송이나 컨테이너 화물인 경우 환적에 대한 언급이 없는 경우 환적이 허용되는 것으로 본다.

라. 직항선적(Direct Shipment)조건에서는 환적에 대한 언급이 없으면 환적금지문언으로 해석해야 한다.

마. 환적 금지조항이 있으면 해상운송 뿐만 아니라 복합운송 및 항공운송의 경우에도 환적은 당연히 금지된다.

99. 물류관리에 있어서 수배송 시스템 구축의 필요성이 강조되고 있다. 다음 중 수배송 설계를 위한 기본요건으로 옳지 않은 것은?

가. 정확한 물품의 배송 및 배차계획 등의 조직

적인 실시

나. 생산계획을 효율적으로 실시하기 위한 생산,판매의 조정

다. 적절한 재고량 유지를 위한 수송의 계획화

라. 수주에서 출하까지 작업의 표준화 및 효율화

마. 최대 주문단위제 등 주문의 극대화

100. 공동수배송의 전제조건이 아닌 것은?

가. 제조회사와 화주가 먼 지역에 있어야 한다.

나. 대상 기업간에 공동 수배송에 대한 이해가 일치하여야 한다.

다. 배송조건이 유사하고 물품규격이 어느 정도 일정해야 한다.

라. 일정지역내 참여하는 다수의 화주가 존재하여야 한다.

마. 대상화물이 공동화에 적합한 품목이어야 한다.