국토해양부고시 제2011-000호

헬기장시설 설치기준

〔Standard for Heliport Facility design)

국 토 해 양 부

MINISTRY OF LAND, TRANSPORT & MARITIME AFFAIRS

REPUBLIC OF KOREA

개정기록표

헬기장시설 설치기준

(RECORD OF AMENDMENTS)

제정：2011.0.		개정：

개 정 지 침 서 (AMENDMENTS)
번호 (No)	개 정 일 (Date applicable)	근 거	기 록 자 (Entered by)	주요개정내용 (Main Contents of Amendments)
1	2011. 12. 27		-	제정
2
3

목 차(TABLE OF CONTENTS)

제1장 총칙(General)	1

제1조 목적	1

제2조 적용	1

제3조 정의	1

제2장 헬기장시설 설치기준(Standard for Heliport Facility design)	4

제1절 육상 헬기장(Surface-level heliport)	4

제4조 육상헬기장의 활주로	4

제5조 육상헬기장의 착륙대	5

제6조 육상헬기장의 개방구역	5

제7조 육상헬기장의 착륙구역	6

제8조 육상헬기장의 유도로	6

제9조 육상헬기장의 주기장	7

제10조 활주로의 최소이격거리	9

제11조 육상헬기장의 그 밖의 시설	10

제2절 수상 헬기장(Water heliport)	10

제12조 수상헬기장의 착륙대	10

제13조 수상헬기장의 유도수로	10

제14조 수상헬기장의 파도높이	10

제15조 수상헬기장의 수심	11

제3절 옥상 헬기장(Elevated heliport)	11

제16조 옥상헬기장의 설치 시 고려할 사항	11

제17조 옥상헬기장의 활주로	11

제18조 옥상헬기장의 착륙대	12

제19조 옥상헬기장의 개방구역	13

제20조 옥상헬기장의 착륙구역	13

제21조 옥상헬기장의 유도로	14

제22조 옥상헬기장의 주기장	15

제23조 옥상헬기장의 안전계단 등	15

제24조 옥상헬기장의 연료유출 방지시설	16

제25조 옥상헬기장의 보안시설	16

제26조 옥상헬기장의 회전익항공기 탈락방지시설	16

제27조 옥상헬기장의 소방시설 등	16

제28조 옥상헬기장의 그 밖의 시설	16

제4절 해상구조물 헬기장(Helideck)	17

제29조 해상구조물헬기장의 활주로	17

제30조 해상구조물헬기장의 착륙대	17

제31조 해상구조물헬기장의 무장애물구역	17

제32조 해상구조물헬기장의 제한장애물구역	18

제33조 해상구조물헬기장의 장애물제한조건	19

제5절 선상 헬기장(Shipboard heliport)	22

제34조 선상헬기장의 활주로	22

제35조 선상헬기장의 착륙대	23

제36조 선상헬기장의 장애물제한조건	23

제3장 헬기장 표지 및 표시물Heliport Markings and marker)	27

제37조 풍향지시기	27

제38조 헬기장 식별표지	28

제39조 활주로 표시 또는 표시물	29

제40조 활주로 명칭 표지	30

제41조 목표지점 표지	30

제42조 착륙구역 표지	31

제43조 접지/위치지정 표지	31

제44조 헬기장 명칭 표지	32

제45조 유도로 표지	33

제46조 최대허용중량 표지	33

제47조 해상구조물헬기장의 무장애물구역 표지	33

제48조 해상구조물헬기장의 표면 표지	34

제49조 해상구조물헬기장의 착륙금지구역 표지	34

제50조 허용최대 회전익항공기 크기 값 표지	35

제51조 견인구역 표지	35

제4장 설계하중(Design Loads)	36

제52조 정적하중	36

제53조 동적하중	36

제54조 회전익 하강풍 하중	37

제55조(재검토기한)	37

부칙	37

제1조 시행일	37

제2조 경과조치	37

제3조 다른 고시의 개정	37

국토해양부 고시 제2011- 000호

헬기장시설 설치기준(안)

제 1 장  총  칙

제1조 (목적) 이 기준은 ｢항공법｣ 제75조제3항, 같은 법 시행령 제16조제2항제3호, 같은 법 시행규칙 제222조제3호, 제4호, 제7호, 제11호 및 제16호에 따라 헬기장의 시설설치에 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.

제2조 (적용) 이 시설 설치기준은 ｢항공법｣ 규정에 의하여 헬기장을 설치 또는 변경하고자 하는 경우에 적용한다.

제3조 (정의) 이 기준에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1. “강착장치(Undercarriage)"란 회전익항공기가 이륙하거나 착륙할 때 필요한 장치로서 바퀴 또는 스키드(Skid) 형태의 완충장치를  말한다.

2. “개방구역(Clearway)□이란 회전익항공기가 이륙하여 특정고도( ｢회전익항공기의 비행규정｣(HFM, Helicopter Flight Manual)에 따른 고도를 말한다)까지 상승하기 위해 설정된 지면 또는 수면 위의 구역을 말한다.

3. “견인구역(Winching area)”이란 회전익항공기가 선박에 착륙하지 않고 선박내의 인원 또는 물품 등을 옮기기 위해 지정된 선박내의 구역을 말한다.

4. “동적하중 지지표면(Dynamic load-bearing surface)”이란 회전익항공기가 이륙․착륙하거나 비상착륙에 의해 발생하는 하중을 지지할 수 있는 표면을 말한다.

5. “보호구역(Protection area)”이란 회전익항공기가 활주로, 주기장 및 유도경로에서 안전하게 기동하기 위해 물체로부터 떨어져야 하는 구역을 말한다.

6. “선상헬기장(Shipboard heliport)”이란 선박에 위치한 헬기장을 말한다. 주용도 선상헬기장은 특별히 회전익항공기의 운항을 위해 설치한 헬기장이며, 다용도 선상헬기장은 회전익항공기의 운항을 위해 설치하지는 않았지만 회전익항공기의 이륙․착륙이 가능하도록 선박의 일부 구역을 사용하는 헬기장을 말한다.

7. “수상헬기장(Water heliport)”이란 해당 회전익항공기의 비행규정(HFM)에 따라 특수부양장치를 장착하고 수면에서 이륙․착륙이 수행되는 수면에 위치한 헬기장을 말한다.

8. “옥상헬기장(Elevated heliport)”이란 건축물 또는 구조물 위에 위치한 헬기장을 말한다.

9.□유도경로(Taxi route)□란 회전익항공기가 헬기장 내 각 지점을 이동할 수 있도록 설정된 경로를 말한다.

10. “육상헬기장(Surface-level heliport)”이란 지면 또는 수면 위에 위치한 헬기장을 말한다.

11. □이륙포기구역(RTO, Rejected take-off area)□이란 회전익항공기의 비행규정(HFM)에 따라 이륙포기구역이 필요한 경우 회전익항공기가 이륙포기를 수행하는데 적합하도록 설정된 구역을 말한다.

12.□장애물(Obstacle)□이란 일시적 또는 영구적으로 고정되어 있거나, 이동성을 띠는 다음 각 목의 물체를 말한다.

가. 회전익항공기의 지상이동 경로 상에 위치한 물체

나. 비행 중인 회전익항공기 보호를 목적으로 지정된 표면보다 높은 곳에 위치한 물체

다. 가목과 나목의 외부에 위치하지만 공중 항행에 장애가 될 것으로 판단되는 물체

13. “정적하중 지지표면(Static load-bearing surface)”이란 회전익항공기가 정지 상태에 있을 때 하중을 지지할 수 있는 표면을 말한다.

14.	“주기장(Helicopter stand)이란 회전익항공기가 착륙하거나 공중유도를 위해 부양하거나 지상이동이 완료되는 구역으로서 회전익항공기의 주기를 위해 지정된 지역을 말한다.

15.□지면효과(Ground effect)□란 회전익항공기의 회전날개에서 발생하는 하강기류에 의해 회전익항공기가 지면 또는 표면 위를 부양하거나 비행하는 현상을 말한다.

16.□유도로(Helicopter ground taxiway)"란 바퀴형태의 강착장치 회전익항공기가 지상이동을 하기 위한 유도로를 말한다.

17. “착륙구역(TLOF : Touchdown and lift-off area)"이란 회전익항공기가 지면 또는 구조물의 표면에 접지 또는 부양할 수 있는 구역을 말한다.

18. "착륙대(Safety area)"란 활주로를 이탈하는 회전익항공기의 손상 위험을 줄이기 위해 활주로 주변에 일정한 크기로 설치하는 구역으로서 항행목적을 위한 시설 이외의 어떠한 장애물도 없어야 하는 구역을 말한다.

19. “해상구조물 헬기장(Helideck)”이란 유전 또는 가스전 개발을 위한 탐사 또는 시추선과 같은 해상 구조물에 위치한 헬기장을 말한다.

20.□헬기장(Heliport)□이란 회전익항공기의 도착, 출발  또는 이동을 위해 사용되는 비행장 또는 구조물 위에 지정된 지역을 말한다.

21. “헬기장표고(Heliport elevation)”란 평균해수면으로부터 측정된 활주로의 가장 높은 지점의 표고를 말한다.

22. “활주로( FATO, Final Approach and Take off Area)"란 회전익항공기가 제자리비행(hover)을 위해 착륙 접근조작의 마지막 단계가 완료되는 지역 또는 이륙기동이 시작되는 지역을 말하며 이륙포기구역을 포함한다.

23. “회전익 항공기 크기”란 해당 헬기장에 사용 예정인 가장 큰 회전익 항공기의 주 회전날개를 포함한 전체 길이와 폭 중 큰 값 말한다.

제 2 장 시설 설치기준

제1절 육상 헬기장

제4조 (육상헬기장의 활주로) ① 육상헬기장에는 하나 이상의 활주로를    설치하여야 한다.

② 비행장에 육상헬기장을 설치하는 경우 활주로는 육상비행장의 착륙대(Runway Strip) 또는 유도로대(Taxiway Strip) 근처에 위치할 수 있다.

③ 육상헬기장의 활주로 길이, 폭 및 경사도는 ｢항공법 시행규칙｣(이하 “규칙”이라 한다) 제222조제2호 별표 2의 규격을 따른다.

④ 육상헬기장의 활주로 내에는 장애물이 없어야 한다.

⑤ 병원에서 사용하는 헬기장의 경우 활주로의 위치는 병원 응급실과 가까운 곳에 설치하는 것을 고려하여야 한다.

⑥ 육상헬기장의 활주로 표면은 다음 각 호의 조건을 만족하여야 한다.

1. 활주로는 정적하중을 지지할 수 있을 것

2. 회전익항공기의 회전날개에서 발생하는 하강풍(Downwash)에 의한 비행파편들이 발생하지 않도록 할 것

3. 회전익항공기의 이륙․착륙에 영향을 줄 정도로 불규칙하지 아니할 것

4. 이륙포기가능구역을 설치하는 경우 활주로 표면은 이륙포기를 수행하는 데 충분한 강도를 지닐 것

5. 지면효과를 제공할 수 있을 것

6. 병원에서 사용하는 헬기장의 경우 활주로의 표면은 바퀴 달린 환자 수송용 들것이 사용될 수 있도록 견고하게 하고, 미끄럼방지용 발판을 제공할 것

제5조 (육상헬기장의 착륙대) ① 육상헬기장의 활주로 주변에는 착륙대를 설치하여야 한다.

② 육상헬기장의 착륙대 길이, 폭 및 경사도는 규칙 제222조제2호 별표 2의 규격을 따른다.

③ 회전익항공기의 항행안전에 필요하고 부서지기 쉬운 물체를 제외하고 착륙대에는 어떠한 고정물체도 설치하지 않아야 하며, 회전익항공기가 운항 중일 때에는 착륙대로 이동물체가 진입하여서는 아니 된다.

④ 제3항에 따라 기능상 착륙대에 설치하여야 하는 물체가 활주로 경계선에 위치하는 경우 그 높이는 25센티미터를 초과하여서는 아니 되며, 활주로 외부에 설치하는 경우 활주로 경계선 위 25센티미터 높이에서 바깥 방향으로 상향 5퍼센트 경사도를 갖는 표면 위로 물체가 돌출되어서는 아니 된다.

⑤ 착륙대의 표면은 회전익항공기의 회전날개에서 발생하는 하강풍에 의한 비행파편들이 발생하지 않도록 하여야 한다.

⑥ 활주로와 인접한 착륙대의 표면은 활주로와 같은 높이로 연결되어야 한다.

제6조 (육상헬기장의 개방구역) ①  ｢회전익항공기의 비행규정(HFM)｣에 따라 개방구역이 필요한 경우 활주로 끝에 개방구역을 설치하여야 한다.

② 개방구역의 폭은 인접한 착륙대의 폭보다 작아서는 아니 된다.

③ 개방구역의 지면은 활주로에 인접한 지면(수면)을 수평선으로 보고, 이 수평선을 기준으로 상향 3퍼센트의 경사도를 갖는 표면 위로 장애물이 돌출 되어서는 아니 된다.

④ 비행 중인 회전익항공기에 위험이 될 수 있는 개방구역에 있는 물체는 장애물로 간주하여 제거해야 한다.

⑤ 개방구역의 길이는 다음 각 호 중 최소 값으로 한다.

1. 400미터

2. 활주로 끝에서 상향 3퍼센트의 경사도를 가지는 표면에 시각보조시설이나 항행안전을 목적으로 하는 부러지기 쉬운 물체를 제외하고 처음으로 저촉되는 물체까지의 거리

3. 활주로 끝에서 상향 3퍼센트의 경사도를 가지는 표면에 처음으로 저촉되는 지형까지의 거리

제7조 (육상헬기장의 착륙구역) ① 육상헬기장에는 하나 이상의 착륙구역을 설치하여야 하며 활주로 내부 또는 외부에 둘 수 있다. 착륙구역을 활주로 외부에 설치하는 경우에는 주기장 내에 두어야 한다.

② 육상헬기장의 착륙구역 크기는 회전익항공기의 크기의 0.83배 이상의 직경의 원을 포함하는 크기여야 한다.

③ 육상헬기장의 착륙구역 경사도는 어떠한 방향으로든 2퍼센트를 초과하여서는 아니 되며, 배수가 원활히 되도록 하여야 한다.

④ 착륙구역을 활주로 내부에 설치하는 경우에는 동적하중을 지지할 수 있어야 한다.

⑤ 착륙구역을 활주로 외부에 주기장과 같이 설치하는 경우에는 정적하중을 지지할 수 있어야 하며, 회전익항공기의 항공교통량(air traffic)을 견딜 수 있어야 한다.

⑥ 착륙구역을 활주로 내부에 설치하는 경우 착륙구역의 중심은 활주로 가장자리에서 회전익항공기의 크기의 0.6배 이상 이격된 지점에 위치하여야 한다.

제8조 (육상헬기장의 유도로) ① 유도로와 유도경로의 폭(이 경우 유도로 중심선과 장애물과의 거리를 말한다) 및 경사도는 규칙 제222조제2호 별표 2의 규격을 따른다.(<그림 2-1> 참조)

② 고정익항공기와 회전익항공기가 유도로(Taxiway)를 같이 사용하는 경우에는 고정익항공기의 유도로(Taxiway) 기준과 유도로(Ground Taxiway)기준 중 더 강화된 기준을 적용하여야 한다.

③ 유도로의 중심선은 유도경로의 중심과 일치하여야 하며, 유도경로는 보호구역(이 경우 유도경로 전체 폭에서 회전익항공기 전폭을 제외한 값을 말한다. 이하 같다)을 두어야 한다.

④ 유도로는 회전익항공기의 정적하중과 항공교통량을 견딜 수 있어야 한다.

⑤ 유도경로에는 운항에 필요하고 부서지기 쉬운 물체를 제외하고는 어떠한 물체도 있어서는 아니 된다.

⑥ 유도경로의 표면은 회전익항공기 회전날개에서 발생하는 하강풍(Downwash)에 의해 비행파편들이 가급적 발생하지 않도록 하여야 한다.

<그림 2-1> 유도로 및 유도경로의 폭

제9조 (육상헬기장의 주기장) ① 회전익항공기 운영을 위하여 필요한   경우 주기장을 설치할 수 있다.

② 주기장의 크기는 회전익항공기 크기의 1.2배 이상의 직경의 원을 포함하는 크기를 확보해야 한다. (<그림 2-3> 참조)

③ 주기장의 경사도는 어떠한 방향으로든 2퍼센트를 초과하여서는 아니 된다.

④ 회전익항공기가 주기장을 이동경로로 이용하는 경우 주기장과 보호구역의 최소 폭은 유도경로의 폭과 같아야 한다.

⑤ 회전익항공기가 주기장에서 방향전환을 해야 하는 경우 주기장과 보호구역의 크기는 회전익항공기 크기의 2배 이상을 확보해야 하며, 주기장의 경계로부터 회전익항공기 크기의 0.4배 이상 확장한 보호구역을 두어야 한다.

⑥ 회전익항공기를 주기장에서 동시에 운영하는 경우 주기장의 보호구역과 유도경로는 중첩되어서는 아니 되며, 동시운영을 하지 않을 경우 주기장의 보호구역과 유도경로는 중첩할 수 있다.(<그림 2-4 > 참조)

⑦ 바퀴 달린 회전익항공기가 주기장으로 지상이동 하는 경우 주기장은 회전익항공기의 최소 회전반경을 확보할 수 있는 충분한 크기이여야 한다.

⑧ 회전익항공기가 주기장을 공중이동으로 사용하는 경우 주기장 및 보호구역은 지면효과를 제공할 수 있어야 한다.

⑨ 주기장과 보호구역에는 고정된 물체가 없어야 한다.

⑩ 주기장의 중심구역은 회전익항공기의 항공교통량을 견딜 수 있어야 하며, 정적 하중을 지지할 수 있는 다음 각 호의 구역이 있어야 한다.

1. 회전익항공기 크기의 0.83배 이상의 지름

2. 지상이동으로 이용되는 경우 유도로의 폭과 같은 크기

3. 회전익항공기가 주기장에서 지상선회를 할 경우 주기장의 중심구역의 크기를 제1호의 크기보다 더 크게 할 것

<그림 2-3> 주기장

(a) 동시 운영	(b) 개별 운영
<그림 2-4> 유도로와 인접한 주기장

제10조 (활주로의 최소 이격거리)

① 활주로가 육상비행장의 활주로(Runway) 또는 유도로(Taxiway)의 부근에 위치하여 동시에 시계비행 기상상태로 운영하는 경우, 육상비행장의 활주로 또는 유도로의 경계와 활주로 경계까지의 이격거리는 <표 2-1>에 따른 크기 이상을 확보하여야 한다.

<표 2-1> 육상비행장의 활주로(Runway) 또는 유도로(Taxiway)로부터 활주로와의 최소이격거리

항공기 또는 회전익항공기 중량	육상비행장 활주로 또는 유도로 경계와 활주로 경계까지의 최소이격거리
3,175킬로그램 미만	60미터
3,175킬로그램 이상 ∼ 5,759킬로그램 미만	120미터
5,760킬로그램 이상 ∼ 99,999킬로그램 미만	180미터
100,000킬로그램 이상	250미터

② 활주로는 다음 각 호의 지역에 위치하여서는 아니 된다.

1. 제트엔진 분사가 고난류 현상을 일으킬 수 있는 유도로 교차지점 또는 정지위치 근처

2. 항공기 후류가 발생될 수 있는 지역 주변

제11조 (육상헬기장의 그 밖의 시설) 병원에 설치하는 헬기장은 자기공명단층촬영기(MRI)와 그 밖에 유사한 장비 등의 위치를 조종사에게 알려줄 필요가 있는 경우에 경고표지를 설치하여야 한다.

제 2 절 수상 헬기장

제12조 (수상헬기장의 착륙대) ① 수상헬기장의 착륙대는 착륙대의 위  치, 진입 및 출발 방향을 결정하려는 때에는 수상을 이용하는 다른 사람들과의 마찰을 최소화할 수 있도록 하여야 한다.

② 수상헬기장의 착륙대 길이와 폭은 규칙 제22조제9호 별표 4의 규격을 따른다.

③ 착륙대의 위치를 선정할 때에는 회전익항공기의 하강풍(downwash)과 소음을 감안하여 소형 선박, 요트 등에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 지역을 선정하여야 한다.

④ 수상헬기장의 모든 진입 및 이륙 방향은 가급적 육지 방향이어야 한다.

⑤ 착륙대의 표면강도는 수면 깊이로 대체되어야 한다.

⑥ 착륙대는 바람과 해류의 영향을 고려하여야 한다.

제13조 (수상헬기장의 유도수로) 수상헬기장의 유도수로 폭은 규칙 제222조제9호 별표 4의 규격을 따른다.

제14조 (수상헬기장의 파도높이) ① 파도의 높이는 회전익항공기의 운용 형태와 장착되어 있는 부양 장치의 형태를 고려하여야 한다.

② 최대 수용 파도 높이는 ｢회전익항공기의 비행규정(HFM)｣에 따른다.

제15조 (수상헬기장의 수심) ① 회전익항공기의 운영에 필요한 수심은  개별 회전익항공기의 크기, 중량 및 부양 장치의 형태에 따라 결정되어야 한다.

② 회전날개에서 발생하는 하강풍(downwash)은 회전익항공기 아래 수면에 압력을 가하여 수심이 줄어들 수 있다는 것을 고려하여야 한다.

③ 수심은 회전익항공기가 착륙대와 관련 유도수로를 이용할 수 있도록 충분이 깊어야 한다.

제 3 절 옥상 헬기장

제16조 (옥상헬기장 설치 시 고려할 사항) ① 옥상헬기장에는 인원, 눈, 화물, 급유시설, 소방시설 등에 따른 추가하중을 고려하여 설계하여야 한다.

② 옥상헬기장은 주변 건물 등의 난기류를 최소화할 수 있는 방안을 고려해야 한다.

제17조 (옥상헬기장의 활주로) ① 옥상헬기장에는 하나 이상의 활주로를 설치하여야 한다.

② 옥상헬기장의 활주로 길이, 폭 및 경사도는 규칙 제222조제2호 별표 2의 규격을 따른다.

③ 옥상헬기장은 활주로와 착륙구역이 일치하여야 한다.

④ 활주로에는 장애물이 없어야 한다.

⑤ 병원에서 사용하는 헬기장의 경우 활주로의 위치는 병원 응급실과 가까운 곳에 설치하는 것을 고려하여야 한다.

⑥ 활주로의 표면은 다음 각 호의 조건을 만족하여야 한다.

1. 동적하중을 지지할 수 있을 것

2. 회전익항공기의 회전날개에서 발생하는 하강풍(Downwash)으로 인한 비행파편들이 발생하지 않도록 할 것

3. 회전익항공기의 이륙․착륙에 영향을 줄 정도로 불규칙하지 아니할 것

4. 지면효과를 제공할 수 있을 것

5. 병원에서 사용하는 헬기장의 경우 활주로의 표면은 바퀴 달린 환자 수송용 들것이 사용될 수 있도록 견고하게 하고, 미끄럼방지용 발판을 제공할 것

제18조 (옥상헬기장의 착륙대) ① 옥상헬기장의 활주로 주변에는 착륙대를 설치하여야 한다.

② 옥상헬기장의 착륙대 길이, 폭 및 경사도는 규칙 제222조제2호 별표 2의 규격을 따른다.

③ 회전익항공기 항행안전에 필요하고 부서지기 쉬운 물체를 제외하고 착륙대에는 어떠한 고정물체도 설치하지 않아야 하며, 회전익항공기가 운항 중일 때는 착륙대로 이동물체가 진입하여서는 아니 된다.

④ 제3항에 따라 기능상 착륙대에 설치하여야 하는 물체가 활주로 경계선에 위치하는 경우 그 높이는 25센티미터를 초과하여서는 아니 되며, 활주로 바깥에 설치하는 경우 활주로 경계선 위 25센티미터 높이로부터 바깥 방향으로 상향 5퍼센트 경사도를 갖는 표면 위로 물체가 돌출되어서는 아니 된다.

⑤ 착륙대의 구조 및 재질과 표면은 다음 각 호의 조건을 만족하여야 한다.

1. 착륙대의 구조 및 재질은 회전익항공기가 이륙․착륙할 때 충격․바람과 적설의 무게를 견딜 수 있고, 불에 타지 아니할 것

2. 착륙대의 표면은 충격흡수가 쉽고 기상변화에 적응할 수 있을 것

3. 회전익항공기의 회전날개에서 발생하는 하강풍(Downwash)으로 인한 비행파편들이 발생하지 않도록 할 것

4. 활주로와 인접한 착륙대의 표면은 활주로와 같은 높이로 연결되도록 할 것.

⑥ 제5항에 불구하고 규칙 제222조제13호에 따른 여객용 항공운송사업에 이용되는 회전익항공기의 모기지를 제외한 착륙대의 표면은 회전익항공기의 하중을 지지하지 않아도 된다.

제19조 (옥상헬기장의 개방구역) ① ｢회전익항공기의 비행규정(HFM)｣에 따라 개방구역이 필요한 경우 활주로 끝에 개방구역을 설치하여 한다.

② 개방구역의 폭은 인접한 착륙대의 폭보다 작아서는 아니 된다.

③ 개방구역이 견고할 경우 개방구역의 표면은 활주로에 접한 표면을 수평선으로 보고, 이 수평선을 기준으로 상향 3퍼센트의 경사도를 갖는 표면 위로 장애물이 돌출되어서는 아니 된다.

④ 비행 중인 회전익항공기에 위험할 수 있는 개방구역에 있는 물체는 장애물로 간주하여 제거해야 한다.

⑤ 개방구역의 길이는 다음 각 호 중 최소 값으로 한다.

1. 400미터

2. 활주로 끝에서 상향 3퍼센트의 경사도를 가지는 표면에 시각보조시설이나 항행안전을 목적으로 하는 부러지기 쉬운 물체를 제외하고 처음으로 저촉되는 물체까지의 거리

3. 활주로 끝에서 상향 3퍼센트의 경사도를 가지는 표면에 처음으로 저촉되는 지형까지의 거리

제20조 (옥상헬기장의 착륙구역) ① 옥상헬기장의 착륙구역은 활주로와 일치하여야 한다. 다만, 추가로 설치하는 착륙구역은 주기장과 함께 설치할 수 있다.

② 활주로 내부에 설치하는 착륙구역의 크기, 경사도 및 하중은 활주로와 같아야 한다.

③ 착륙구역이 주기장과 같이 설치되는 경우 착륙구역의 크기는 회전익항공기의 크기의 0.83배 이상의 직경의 원을 포함하는 크기여야 한다.

④ 착륙구역이 주기장과 같이 설치되는 경우 착륙구역의 경사도는 어떠한 방향으로든 2퍼센트를 초과하여서는 아니 되며 배수가 원활히 되도록 하여야 한다.

⑤ 착륙구역이 주기장과 같이 설치되고 회전익항공기의 지상이동만을 목적으로 사용하는 경우에는 착륙구역의 표면은 정적하중을 지지할 수 있어야 하며, 해당 구역은 항공교통량을 견딜 수 있어야 한다.

⑥ 착륙구역이 주기장과 같이 설치되고 회전익항공기의 공중유도까지 고려하여 설치하는 경우에는 착륙구역의 표면은 동적하중을 지지할 수 있어야 한다.

제21조 (옥상헬기장의 유도로) ① 유도로와  유도경로(유도로 중심선과 장애물과의 간격을 말한다)의 폭 및 경사도는 규칙 제222조제2호 별표 2의 규격을 따른다.(<그림 2-5> 참조)

② 유도로는 회전익항공기의 정적하중과 항공교통량을 견딜 수 있어야  한다.

③ 유도로의 중심선은 유도경로의 중심과 일치하여야 하며, 유도경로는 보호구역(유도경로의 전체 폭에서 회전익항공기 전폭을 제외한 값을 말한다.)을 두어야 한다.

<그림 2-5> 유도로 및 유도경로의 폭

④ 유도경로에는 운항에 필요하고 부서지기 쉬운 물체를 제외하 고 어떠한 물체도 있어서는 아니 된다.

⑤ 유도경로의 표면은 회전익항공기 회전날개에서 발생하는 하강풍(Downwash)에 의한 비행파편들이 발생하지 않도록 하여야 한다.

제22조 (옥상헬기장의 주기장) ① 주기장의 크기, 경사도 및 회전익항공기 운영에 따른 조건은 육상헬기장의 제9조제1항 내지 제9항을 따른다.

② 주기장의 중심구역은 회전익항공기의 항공교통량을 견딜 수 있어야 하며, 동적하중을 지지할 수 있는 다음 각 호의 구역이 있어야 한다.

1. 회전익항공기 크기 0.83배 이상의 직경

2. 지상이동으로 사용하는 경우 유도로와 같은 폭

3. 주기장에서 회전익항공기가 지상선회를 할 경우 주기장의 중심구역의 크기는 더 확보할 것

③ 회전익항공기의 지상이동으로만 사용하는 경우에는 주기장의 중심구역은 정적하중을 지지할 수 있어야 한다.

④ 회전익항공기의 공중유도까지를 고려하는 경우에 주기장의 중심구역은 동적하중을 지지할 수 있어야 한다.

제23조 (옥상헬기장의 안전계단 등) ① 건축물 또는 구조물의 위에 별도의 구조물을 설치하여 이를 활주로(이하의 제25조부터 제28조까지에서□활주로□는 착륙대를 설치하는 경우 착륙대를 말한다)로 이용하는 경우에는 해당 활주로에 안전계단과 낙하방지용 안전망을 설치하여야 한다.

② 낙하방지용 안전망은 활주로 끝 부분에 폭 1.5미터 이상으로 부착하여야 한다.

③ 낙하방지용 안전망의 강도는 122kg/m2 이상이어야 한다.

④ 안전계단은 활주로에 접근할 수 있도록 최소 2개 방향으로 설치하여야 하며 안전계단 대신에 경사로를 사용할 경우 경사로의 표면은 미끄럼방지용 마감재를 사용하여야 한다.

⑤ 낙하방지용 안전망과 안전계단의 난간은 활주로 표면의 높이를 초과해서는 아니 된다.

제24조 (옥상헬기장의 연료유출 방지시설) 최대 회전익항공기에서 누출되는 모든 연료를 회수할 수 있는 연료유출 방지시설을 활주로 주변에 설치하여야 한다.

제25조 (옥상헬기장의 보안시설) 옥상헬기장에는 활주로에 사람, 동물 등의 진입을 통제할 수 있는 펜스, 게이트 등의 보안시설을 설치하여야 한다.

제26조 (옥상헬기장의 회전익항공기 탈락방지시설) 옥상헬기장에는 회전익항공기의 탈락방지시설을 설치하여야 한다. 다만, 제23조에 따라 낙하방지용 안전망이 설치되어 있는 경우는 그러하지 아니한다.

제27조 (옥상헬기장의 소방시설 등) ① 소방시설은 규칙 제243조제1항제6호에 따른다.

② 헬기장을 설치하는 건축물에 화재경보시스템을 설치할 경우 옥상에서 가까운 통로에 소화전을 설치하여야 한다.

③ 헬기장의 입구 및 출구에는 금연표지를 설치하여야 한다.

④ 인화성 액체 저장탱크, 압축가스 저장탱크, 액화 가스탱크 등을 이륙․착륙 경로 주변에 설치하여서는 아니 된다.

제28조 (옥상헬기장의 그 밖의 시설) 병원에서 사용하는 헬기장은 자기공명단층촬영기(MRI)와 그 밖에 유사한 장비 등의 위치를 조종사에게 알려줄 필요가 있는 경우에 경고표지를 설치하여야 한다.

제 4 절 해상구조물 헬기장

제29조 (해상구조물헬기장의 활주로) ① 해상구조물헬기장에는 하나 이상의 활주로를 설치하여야 한다.

② 해상구조물헬기장의 활주로 길이와 폭은 회전익항공기의 크기의 1.2배 이상이어야 한다.

③ 해상구조물헬기장의 활주로는 착륙구역과 일치하여야 한다.

④ 해상조물헬기장의 활주로는 동적 하중을 지지할 수 있어야 한다.

⑤ 해상구조물헬기장의 활주로는 지면효과를 제공할 수 있어야 한다.

⑥ 기능상 회전익항공기의 운항에 필요하고 부서지기 쉬운 물체를 제외하고 활주로 경계 주위에는 어떠한 고정물체도 설치하지 않아야 한다.

⑦ 제6항에 따라 부서지기 쉬운 물체가 활주로 경계에 위치하는 경우 그 높이는 25센티미터를 초과하여서는 아니 되며, 활주로에 등화 또는 안전망 등의 물체(스키드 형태의 회전익항공기가 전복될 수 있는 안전망 또는 돌출된 부속물 등을 포함한다)를 설치하어야 하는 경우 그 높이는 2.5센티미터를 초과하여서는 아니 된다. 다만, 이 경우 회전익항공기에 위험이 없는 것으로 판명되어야 한다.

⑧ 해상구조물 헬기장의 외곽 경계 주변에 안전망 또는 안전대를  설치하여야 하며, 활주로 높이를 초과하여서는 아니 된다.

⑨ 활주로의 표면은 회전익항공기나 사람이 미끄러지지 않아야 하며, 물고임 방지를 위한 경사가 있어야 한다.

제30조 (해상구조물헬기장의 착륙대) 해상구조물헬기장의 착륙대는 활주  로의 크기(길이 및 폭)와 동일하다.

제31조 (해상구조물헬기장의 무장애물구역) ① 무장애물구역 및 표면은 해상구조물헬기장의 활주로 경계 외측변 위에 한 기준점에서 시작하여 규정된 거리까지 확장되는 복합표면을 말한다.

② 무장애물구역 및 표면은 규정된 각도의 원호 맞은편에 위치하여야 한다.

③ 무장애물구역은 해상구조물헬기장 높이에서 상부와 하부로 구성하여야 한다.(<그림 2-7> 참조)

1. 해상구조물 상부 : 활주로 중심을 통과하는 중심선과 활주로 주변에 위치한 장애물의 정점을 지나는 선이 만나는 기준점에서 장애물 반대방향으로 최소 210도 이상의 원호구역에 해상구조물헬기장의 표고와 같은 수평한 평면으로써, 회전익항공기가 적절한 출발경로를 가질 수 있게 외곽으로 확장한 거리

2. 해상구조물 하부 : 활주로 중심을 통과하는 180도 이상의 원호구역 에 활주로 경계에서 해상구조물헬기장 표고 아래로 수면 높이까지 내려가는 표면으로써, 회전익항공기에 엔진고장 발생 시 해상구조물헬기장 아래의 장애물로부터 안전한 거리를 확보할 수 있는 거리까지 바깥으로 확장한 거리

3. 해상구조물 상부와 하부구역의 수평으로 확장한 거리는 ｢회전익항공기의 비행규정(HFM)｣에 따라 한 개의 엔진 고장으로도 비행할 수 있는 거리와 고도임

제32조 (해상구조물헬기장의 제한장애물구역) ① 장애물이 구조물에 위치할 필요가 있는 경우 해상구조물헬기장은 제한장애물구역을 설치할 수 있다.

② 제한장애물표면은 무장애물 구역의 기준점에서 시작하여 무장애물 구역 맞은 편 원호구역에 활주로 높이 위의 장애물 높이가 규정되는 범위까지 확장된 복합표면을 말한다.

③ 제한장애물구역은 원호는 150도 보다 커서는 아니 되며, 크기와 위치는 <그림 2-8>과 같아야 한다.

제33조 (해상구조물헬기장의 장애물 제한조건) ① 헬기장에는 무장애물구역을 설정하여 하며, 필요한 경우 제한장애물구역을 설정하여야 한다.

② 무장애물구역에는 무장애물 표면 위로 돌출하는 어떠한 고정 장애물도 있어서는 아니 된다.

③ 해상구조물헬기장 근처에는 회전익항공기의 안전을 위해 해상구조물헬기장 높이 아래로 장애물 제한조치가 필요하며, 장애물 제한은 활주로 중심부터 180도 이상 각도를 가진 원호 외부로 확장하여야 하며, 180도 구역의 활주로 가장자리로부터 가로(1):세로(5)의 하향 경사(다발엔진 회전익항공기의 경우 가로(1):세로(3)의 하향경사)를 갖는다([그림 2-7] 참조).

④ 제한장애물표면 및 구역의 활주로 중심에서 바깥쪽으로 회전익항공기 크기의 0.62배 거리 이내에 있는 물체의 높이는 활주로 위로 회전익항공기 크기의 0.05배의 높이를 초과하여서는 아니 된다. 항공기 크기의 0.62배를 초과하는 원호에서 회전익항공기 크기의 0.83배의 거리까지 장애물 제한표면은 〈그림 2-8〉과 같이 수평(2):수직(1)상방 경사면을 이루며, 제한장애물구역 제원은 <표 2-2>와 같아야 한다.

<표 2-2> 제한장애물구역 제원

구 분		제 원
원호 각도		150도±15도
수평부분	반지름의 길이(미터)	0.62배
	높이(미터)	0.05배
경사부분	반지름의 길이(미터)	0.83배
	경사도	2분의 1
비고 : 1. 반지름은 활주로 중심점에서의 수평거리이다. 2. 경사부분은 수평부분 외측에서 시작되며, 반지름은 활주로 중심점에서의 수평거리이다.

<그림 2-7> 무장애물 구역

<그림 2-8> 제한장애물구역

제 5 절 선상 헬기장

제34조 (선상헬기장의 활주로) ① 회전익항공기 운영구역이 선박의 선수 또는 선미에 위치하거나 선박의 구조물 위에 회전익항공기의 운영을 목적으로 만든 경우 주용도 선상헬기장으로 본다.

② 선상헬기장에는 하나 이상의 활주로를 설치하여야 하여야 한다.

③ 선상헬기장의 활주로의 길이와 폭은 규칙 제222조제2호 별표 2의 규격을 따라야 한다.

④ 선상헬기장의 활주로와 착륙구역은 일치하여야 한다.

⑤ 선상헬기장의 활주로는 동적 하중을 지지할 수 있어야 한다.

⑥ 선상헬기장의 활주로는 지면효과를 제공할 수 있어야 한다.

⑦ 주용도 선상헬기장의 활주로가 선박의 선수 또는 선미에 위치하여  착륙방향을 제한하여 운영할 경우에는 다음 각 호에 따른다.

1. 제한되는 착륙방향은 활주로 중심점을 기준으로 회전익항공기 크기의 1배 이상을 포함하는 직경의 원과 회전익항공기 크기의 0.83배 이상인 폭이 만나는 양 측변의 교점에서 안쪽으로 각각 15도를 차감한 구간으로 할 것(〈그림 2-9〉참조)

2. 회전익항공기의 조종사는 헬기장에 접근할 때 바람방향에 따라 적절하게 배의 움직임을 고려할 것

⑧ 회전익항공기 운항에 필요한 부서지기 쉬운 물체를 제외하고는 활주로 경계 주위에 어떠한 고정물체도 설치하지 않아야 한다.

⑨ 제8항에 따라 설치하는 물체가 활주로 경계에 위치하는 경우 그 높이는 25센티미터를 초과하여서는 아니 되며, 활주로에 설치하는 경우 등화 또는 안전망 등 물체의 높이는 2.5센티미터를 초과하여서는 아니 된다. 다만 이 경우 회전익항공기에 위험이 없는 것으로 판명되어야 한다.

⑩ 활주로의 표면은 회전익항공기나 사람이 미끄러지지 않도록 하여야 한다.

<그림 2-9> 착륙방향이 제한되는 주용도 선상헬기장의 활주로

제35조 (선상헬기장의 착륙대) 선상헬기장의 착륙대는 활주로 크기(길이 및 폭)와 동일하다.

제36조 (선상헬기장의 장애물 제한조건) ① 활주로가 선박의 선수나 선미에 위치한 주용도 선상 헬기장은 해상구조물 헬기장의 무장애물구역 및 표면, 제한장애물구역 및 표면 조건을 적용하여야 한다.

② 활주로가 선박의 중앙에 위치한 다용도 선상 헬기장인 경우의 장애물 제한조건은 다음 각 호와 같다.

1. 기능적인 이유로 활주로에 위치하여야 하는 등화 또는 안전망 등 물체(스키드 형태의 회전익항공기가 전복될 수 있는 안전망 또는 돌출된 부속물 등을 포함할 것)의 높이는 2.5센티미터를 초과할 수 없으며, 회전익항공기에 위험이 없는 것으로 판명된 것일 것

2. 무장애물구역은 활주로 측변과 선박의 앞․뒤를 가로지르는 선이  교차하는 지점에 정점을 갖고 중심각이 150도인 원호의 길이로 활주로 양측에 서로 대칭되게 이루어진 구역으로 설정하되, 이 구역에는 활주로 높이 위로 돌출하는 장애물이 없을 것. 단, 회전익항공기의 안전운항을 위한 필수 보조시설은 제외되나 보조시설의 높이는 최대 25센티미터 이하여야 한다.(<그림 2-10> 참조).

4. 제한장애물구역은 활주로 전방․후방 지역에 장애물 제한을 위해   활주로 양쪽 두개의 150도 원호구역의 끝에서부터 수평(5):수직(1) 비율로 상승하고 회전익항공기 크기의 1.2배 이상 수평으로 확장한 구역을 말하며, 이 표면 위로 돌출하는 장애물이 없을 것(<그림 2-10> 참조)

<그림 2-10> 선박중앙부의 다용도(Non-purpose)헬기장 장애물제한표면

③ 활주로가 선박의 측면에 위치한 다용도 선상 헬기장인 경우의 장애물 제한조건은 다음 각 호와 같다.

1. 활주로에는 어떠한 물체도 위치하게 하지 않을 것. 다만, 회전익항공기의 안전운항을 위해 활주로에 위치하여야 하는 등화 또는 안전망 등 물체의 높이는 2.5센티미터를 초과하여서는 아니 되며, 회전익항공기에 위험을 초래하지 않는 것으로 판명되어야 한다.

2. 무장애물구역은 회전익항공기 크기의 1.2배 이상을 포함하는 직경의 원을 갖는 기준 원과 선체를 가로지르는 선박의 난간과 만나는 점에서 선박의 전방․후방 대칭으로 회전익항공기 크기의 1.5배 거리만큼 확장되어야 하며, 이 구역에는 활주로 높이 위로 돌출하는 물체가 없게 할 것. 단, 회전익항공기의 안전운항을 위한 필수 보조시설은 제외되나 그 높이는 최대높이 25센티미터 이하여야 한다.(<그림 2-11> 참조).

3. 제한장애물구역은 회전익항공기 크기의 1.2배 이상을 포함하는 직경의 기준 원과 무장애물구역을 포함하고, 활주로 기준 원에서 회전익항공기 크기의 0.05배 높이로 회전익항공기 크기의 0.25배 이상 확장한 수평표면 구역을 말하며, 이 표면 위로 돌출하는 장애물이 없게 할 것

<그림 2-11> 선박 측면의 다용도(Non-purpose) 헬기장 장애물제한구역

④ 견인구역인 경우의 장애물 제한조건은 다음 각 호와 같다.

1. 견인구역을 설치할 경우 견인구역은 직경이 5미터인 원형 개방구역과 개방구역 중심에서 직경이 회전익항공기 크기의 2배인 동심원 형태의 기동구역으로 구성할 것(<그림 2-10> 참조)

2. 기동구역은 다음 각 목의 구역으로 구성할 것

가. 개방구역의 경계에서 확장된 내부 기동구역의 직경은 회전익항공기 크기의 1.5배 이상일 것

나. 내부 기동구역의 경계에서 확장된 외부 기동구역의 직경은 회전익항공기 크기의 2배 이상일 것

3. 견인지역으로 지정된 개방구역에는 개방구역 표면 위로 어떠한 물체도 설치하지 않을 것

4. 설정된 견인지역의 내부 기동구역에 위치한 물체의 높이는 3미터를 초과하지 않아야 하며, 외부 기동구역에 위치한 물체의 높이는 6미터를 초과하지 않을 것

<그림 2-12> 선박의 견인지역

제 3 장 헬기장 표지 및 표시물

제37조 (풍향지시기) ① 헬기장에는 최소한 한 개 이상의 풍향지시기를 설치해야 한다.

② 풍향지시기는 활주로 상공의 풍향을 나타낼 수 있어야 하며, 주변 물체와 회전익항공기 회전날개에서 발생하는 하강풍(Downwash)으로 인해 야기되는 기류방해 현상이 미치지 않는 곳에 설치하어야 한다. 또한 회전익항공기가 이동지역 상공에 있거나 정지비행(Hover)을 하거나 비행중인 경우에도 식별이 가능하여야 한다.

③ 착륙구역이 기류현상을 받기 쉬운 곳에서는 별도의 풍향지시기를 설치하여야 하며 착륙구역 상공의 풍향을 나타낼 수 있어야 한다.

④ 풍향지시기는 풍향의 정확한 지시와 일반적인 풍속을 나타낼 수 있어야 한다.

⑤ 풍향지시기는 가벼운 직물로 만든 원뿔대 모양이어야 하며, 길이와 직경은 <표 3-1>에서 정한 크기 이상이어야 한다.

<표 3-1> 풍향지시기 규격

구 분	육상 헬기장	옥상․선상․해상구조물 헬기장
길 이	2.4미터	1.2미터
직경(큰 값)	0.6미터	0.3미터
직경(작은 값)	0.3미터	0.15미터

⑥ 풍향지시기의 색채는 주변 환경을 고려하여 헬기장 상공 최소 200미터 높이에서 비행 중인 회전익항공기가 볼 수 있도록 하되 가능한 한 흰색이나 주황색 단색으로 설치하여야 한다. 식별성을 높이기 위하여 주변 환경과 대비되도록 두 가지 색 조합이 필요할 경우 주황색과 흰색, 빨간색과 흰색, 검정색과 흰색 중 하나를 선택하여 사용하고, 색별로 다섯줄 이상이어야 하며, 양끝의 색은 두 색중 어두운 색이어야 한다.

⑦ 헬기장에 있는 풍향지시기가 밤에 사용될 경우에는 밝게 빛나야 한다.

제38조 (헬기장 식별표지) ① 헬기장에는 헬기장 식별표지를 설치하  여야 한다. 단, 수상헬기장은 제외한다.

② 헬기장 식별표지는 활주로 중심 또는 중심 근처에 설치하여야 한다. 다만, 활주로 명칭표지와 함께 사용될 경우에는 활주로 각 말단에 설치하여야 한다.

③ 병원을 제외한 헬기장 식별표지는 백색의□H□자로 표지하고 표지의 크기는 <그림 3-1>의 규격 이상이어야 하며, 활주로 명칭표지와 함께 사용할 경우에는 식별표지의 크기를 3배까지 확대할 수 있다.

<그림 3-1> 육상/옥상 헬기장 식별표지

④ 병원에서 사용하는 헬기장의 경우 헬기장 식별표지는 □H□자가 있는 사각형의 각 변에 접한 사각형으로 구성하고 백색 십자 표지위에 적색의□H□자 표지를 설치하여야 하며 표지의 크기는 <그림 3-2>의 규격 이상이어야 한다.

<그림 3-2> 병원헬기장 식별표지

⑤ 헬기장 식별표지는□H□자의 중간 가로선이 우선 최종접근방향에 대하여 직각이 되게 설치하여야 한다.

⑥ 해상구조물헬기장의 식별표지는□H□자 중앙에 있는 선이 <그림 3-3>과 같이 무장애물구역의 이등분선 위에 있거나 이등분선과 평행하여야 한다.

<그림 3-3> 선상/해상구조물 헬기장 식별표지

⑦ 선상 및 해상구조물헬기장의 식별표지는 제3항에 따른 크기 이상으로 할 수 있으며 최대 높이 4미터, 폭 3미터, 글자의 두께는 0.75미터를 초과하여서는 아니 된다.

제39조 (활주로 표지 또는 표시물) ① 활주로 표지 또는 표시물은 활주로 범위가 명확하지 않은 육상헬기장의 활주로 경계 위에 설치하여야 한다.

② 활주로 표지와 표시물의 간격은 다음 각 호와 같이 설치한다.

1. 사각형 또는 직사각형 구역인 경우 각 모서리의 표지 또는 표시물을 포함하여 50미터 이하의 동일 간격으로 최소 3개 이상의 표지 또는 표시물을 각 변에 설치할 것

2. 원형을 포함한 제1호 이외의 다른 형태의 구역은 10미터 이하의 동일 간격으로 최소 5개 이상의 표지 또는 표시물을 설치할 것

③ 활주로 표지와 표시물의 길이는 다음 각 호와 같이 설치한다.

1. 활주로 표지의 길이는 9미터 또는 지정된 활주로 측변 길이의 5분의 1이고, 폭이 1미터인 직사각형의 백색 선일 것

2. 표시물을 사용하는 경우 <그림 3-4>와 유사한 형태일 것

<그림 3-4> 경계 표시물

④ 제3항제2호에 따라 표시물의 색상이 배경과 유사한 경우를 제외하고는 단색의 오렌지색 또는 적색, 오렌지색과 백색 또는 적색과 백색의 두 가지 대조적인 색이어야 한다.

제40조 (활주로 명칭표지) ① 활주로 명칭표지는 조종사에게 활주로를 지정해 줄 필요가 있는 경우에 설치하여야 한다.

② 활주로 명칭표지는 〈그림 3-5〉과 같이 활주로가 시작되는 곳에 설치하여야 한다.

③ 활주로 명칭표지는 활주로 명칭표지와 헬기장 식별표지로 구성하여야 한다.

<그림 3-5> 활주로 명칭표지

제41조 (목표지점 표지) ① 목표지점 표지는 조종사가 착륙구역으로 진행하기 전에 특정 지점까지 접근할 필요가 있는 헬기장에 설치하여야 한다.

② 목표지점 표지는 활주로에 설치하여야 한다.

③ 목표지점 표지는 한 각의 이등분선이 우선 접근방향과 나란한 이등변삼각형으로 백색 실선이어야 하며, 길이는 9미터, 폭은 1미터로 하야여 한다. (<그림 3-6> 참조).

<그림 3-6> 목표지점 표지

제42조 (착륙구역 표지) ① 착륙구역 표지는 착륙구역의 범위가 명확하지 않은 헬기장에 설치하여야 한다.

② 착륙구역 표지는 착륙구역 경계를 따라 설치하여야 한다.

③ 착륙구역 표지는 폭 30센티미터 이상의 백색 실선이어야 한다.

제43조 (접지 및 위치지정 표지) ① 접지 및 위치지정 표지는 회전익항공기가  특정 지점에 접지하거나 위치하여야 할 필요가 있는 곳에 설치하여야 한다.

② 바퀴 혹은 스키드가 하중지지구간에 위치하고, 회전익항공기의 모든 부분이 장애물과 충분한 이격거리를 가지면서 착륙하였을 때 조종석이 접지 및 위치지정 표지의 상부에 위치하도록 설치한다.

③ 접지 및 위치지정 표지는 선의 폭이 최소 0.5미터인 황색 원으로 설치하여야 하며, 해상구조물 헬기장의 경우 선의 최소 폭은 1미터 이상이어야 한다.

④ 접지 및 위치지정 표지의 내부 직경은 최대 회전익항공기 직경의 2분의 1이어야 한다.

⑤ 활주로 표면에 안전망을 설치할 경우 접지 및 위치지정 표지보다 커야하며, 다른 기본적인 표지들을 가려서는 아니 된다.

⑥ 해상구조물 헬기장의 접지 및 위치지정 표지 중심은 활주로의 중심과 일치하여야 한다. 다만, 예외적으로 항공학적 검토를 통해 안전성에 문제가 없다고 판단될 때 무장애물구역으로부터 항공기 크기의 0.1배 거리까지 이격된 곳에 표지의 중심이 위치할 수 있다.

(a) 활주로 내부에 착륙구역이 있는 경우 (b) 활주로 외부에 착륙구역이 있는 경우

<그림 3-7> 헬기장 표지 (예시)

제44조 (헬기장 명칭표지) ① 헬기장 명칭표지는 시각적 확인 수단이  충분하지 못한 헬기장에 설치하여야 한다.

② 헬기장 명칭표지는 가능한 한 수평선 위의 모든 각도에서 잘 보이는 헬기장 위에 설치하여야 한다. 다만 장애물구역이 있는 해상구조물헬기장의 경우 명칭표지는□H□자 헬기장 식별표지 장애물 측면 위에 설치하여야 한다.

③ 헬기장 명칭표지는 무선통신에서 사용되는 헬기장의 명칭 또는 문자와 숫자로 된 등록부호로 구성되어야 한다.

④ 헬기장 명칭표지 높이는 육상헬기장의 경우 3미터 이상, 옥상헬기장․선상헬기장․해상구조물 헬기장의 경우 1.2미터 이상으로 하며, 표지의 색상은 배경과 대조되는 색이어야 한다.

⑤ 야간 또는 저시정 상태에서 사용되는 헬기장 명칭표지는 내부 또는 외부에 조명을 설치하여야 한다.

제45조 (유도로 표지) ① 유도로 표지는 ｢비행장시설 설치기준｣(국토해양부 고시) 제53조에 따른다.

제56조 (최대허용 중량표지) ① 옥상헬기장, 선상헬기장 및 해상구조물 헬기장에 필요한 경우 최대허용 중량표지를 설치할 수 있다.

② 최대허용 중량표지는 착륙구역에 설치하여야 하며, 지정된 최종접근방향에서 쉽게 식별할 수 있어야 한다.

③ 최대허용 중량표지는 허용 가능한 회전익항공기의 중량을 두 개의 디지털 숫자로 표현하고 톤(1,000킬로그램) 단위임을 명시하는 □t□문자로 나타내야 한다.

④ 최대허용 중량표지의 색상은 주변과 대조되는 색상이어야 하며 그 예시는 <그림 3-10>와 같다. 다만 선상헬기장 및 해상구조물헬기장과 같이 공간이 부족하여 표지의 크기를 줄여야 할 경우에는 적정 비율의 폭과 두께로 표지의 높이를 90센티미터 이상까지 줄일 수 있다.

<그림 3-10> 최대허용 중량표지의 형태 및 비율

제47조 (해상구조물헬기장의 무장애물 구역 표지) ① 해상구조물헬기장에는 무장애물 구역 표지를 설치하여야 한다.

② 무장애물 구역 표지는 활주로에 설치하여야 한다.

③ 무장애물 구역 표지는 무장애물 구역의 시작과 제한장애물구역의 방향을 지시하여야 한다. (<그림 3-11> 참조)

④ 갈매기 모양 표지의 높이는 착륙구역 표지의 폭과 같아야 하며 최소 30센티미터 이상이어야 한다.

⑤ 갈매기 모양 표지는 눈에 잘 띄는 색상으로 설치하여야 한다.

<그림 3-11> 무장애물구역 표지

제48조 (해상구조물헬기장의 표면 등) ① 해상구조물헬기장의 활주로 표면은 고마찰재를 사용한 코팅재로 어두운 계통의 색상이어야 한다.

② 코팅재로 인해 활주로 표면의 마찰력이 줄어들 우려가 있을 경우 코팅재를 설치하지 않아도 되며, 설치된 표지와 대조되는 어두운 색상으로 윤곽선을 표시하여 표지를 강조하여야 한다.

제49조 (해상구조물헬기장의 착륙금지구역 표지) ① 해상구조물헬기장의 착륙금지구역 표지는 회전익항공기가 특정방향으로 착륙하는 것을 금지할 필요가 있을 경우에 설치하여야 한다.

② 착륙금지구역 표지는 <그림 3-12>과 같이 착륙이 금지된 방향으로 접지위치지정 표지에서부터 활주로 경계까지 설치하여야 한다.

③ 착륙금지구역 표지는 <그림 3-12>과 같이 백색과 적색의 사선으로 표시하여야 한다.

<그림 3-12> 해상구조물헬기장의 착륙금지구역 표지

제50조 (허용최대 회전익항공기 크기 값 표지) ① 옥상헬기장, 선상헬  기장 및 해상구조물헬기장에는 필요한 경우 허용최대 회전익항공기 크기 값 표지를 설치하여야 한다.

② 허용최대 회전익항공기 크기 값 표지는 활주로에 설치하여야 하며, 지정된 진입방향에서 식별이 용이하여야 한다.

③ 허용최대 회전익항공기 크기 값 표지의 색상은 주변과 대조되는 색상(보통 백색을 말한다)으로 표지하여야 하며, 허용최대 항공기 크기 값 표지는 정수단위로 반내림하여 표지하여야 한다.

(예시: 19.5 → 19, 19.6 → 20)

제51조 (견인구역 표지) ① 견인구역 표지는 견인구역에 설치하여야 한다. <그림 2-12>

② 견인구역 표지는 견인구역의 중심과 개방구역의 중심이 일치되어야 한다.

③ 견인구역 표지는 개방구역 표지와 기동구역 표지로 구성하여야 한다.

④ 견인구역 개방구역 표지는 5미터 이상의 원으로 눈에 띄는 색상으로 해야 한다.

⑤ 기동구역 표지는 회전익항공기 크기의 2배 이상인 직경의 원형으로 하고 폭은 0.2미터의 점선으로 표지하여야 하며 기동구역 내부에□WINCH ONLY□라는 표지가 조종사 눈에 잘 띠도록 표지하여야 한다.

제 4 장 설계 하중

제52조 (정적하중) ① 정적하중은 바퀴나 스키드 타입의 전체 접촉면적을 통해 전달되는 회전익항공기의 최대이륙중량과 같다.

② 접지면적은 해당 헬기장을 이용하는 회전익항공기의 제원을 기준으로 한다.

제53조 (동적하중) ① 동적하중은 착륙 중에 발생하는 하중을 말하며,  설계 시 동적 하중은 설계 회전익항공기 이륙중량의 150퍼센트로 가정한다.

② 특별한 하중자료를 이용할 수 없는 경우에 바퀴타입의 설계회전익항공기는 회전익항공기 하중에 75퍼센트가 회전익항공기 후방 뒷바퀴 2개 또는 듀얼 휠 배치인 경우 한 쌍의 뒷바퀴의 접촉면적에 균등하게 전달되는 것으로 가정한다.

③ 스키드 장착 회전익항공기의 경우 설계 회전익항공기 하중에 75퍼센트가 후미의 접촉면적에 균등하게 전달되는 것으로 가정한다. (<그림 4-1> 참조)

<그림 4-1> 회전익항공기 하중

④ 접지면적은 해당 헬기장을 이용하는 회전익항공기의 제원을 기준으로 한다.

제54조 (회전익 하강풍 하중) 회전익 하강풍 하중은 회전익의 회전 면적에 등분포되는 회전익항공기의 하중과 같다.

제55조(재검토기한) 이 고시는「훈령․예규 등의 발령 및 관리에 관한  규정」(대통령훈령 제248호)에 따라 이 고시를 발령한 후의 법령이나 현실여건의 변화 등을 검토하여야 하는 2014년 12월 00일까지 효력을 가진다.

부  칙

제1조 (시행일) 이 기준은 고시한 날부터 시행한다.

제2조 (경과조치) 이 기준 시행 당시 종전 기준에 따라 설치하였거나 설치  중(설치허가를 신청한 것을 포함한다)인 헬기장 시설은 동 기준에 따라 설치된 것으로 본다.

제3조(다른 고시의 개정)「비행장시설 설치기준」(국토해양부고시 제2009-354호) 제2부(해상구조물헬기장)는 삭제한다.