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		2023. 12. 22(금) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다.
작성부서	자동차기술연구소 시험연구팀		작 성 자	김관희 팀장(031-644-1626)
배 포 일	2023년 12월 21일 (총 5매)		홍보담당	김현목 선임(02-368-4389)

30km/h 충돌 사고에서 차량내 소지품 손상 위험 거의 없어

- 소지품을 보상한 자동차 사고중 파손정도 순으로 상위 90%에 해당하는 건에 대한 충돌사고 재현시험 결과 -

보험개발원(원장 허창언)은 자동차 사고 시, 차량 내 소지품에 대한 객관적이고 합리적인 보상을 위해 소지품 손상여부 판단을 위한 연구를 시행하고 그 결과를 내놓음

□ 최근 3년(′20년~′22년)간 자동차 사고와 관련하여 자동차 보험을 취급하는 국내 10개 보험사에서 보상한 소지품 8,503건을 분석한 결과, 카시트(84.7%), 골프채(13.9%), 휴대폰(1.2%) 순으로 많았으며,

◦ 뒤 범퍼만 교환한 경미한 사고에서도 보상한 사례가 많은 것으로 나타남

□ 30km/h 충돌시험*에서 카시트, 골프채, 휴대폰은 손상되지 않음

◦ 정면충돌(고정벽 100% 겹침) 및 후면추돌(차대차 40% 겹침) 시험 후 전문 시험(평가)기관**에서 확인한 결과,

* 카시트는 2열 좌석에 견고하게 고정, 골프채는 트렁크에 가로방향으로 탑재, 휴대폰은 운전석 전방 거치대 및 센터 콘솔에 위치

** 카시트(한국건설생활환경시험연구원), 골프채(스포츠산업기술센터, 한국화학융합시험연구원), 휴대폰(제조사 A/S센터)

◦ 본 시험 조건에서는 소지품의 물리적 파손뿐만 아니라 성능에도 이상이 없는 것으로 나타남

□ 허창언 원장은 “이번 연구결과가 자동차 사고로 인한 차량내 소지품 보상관련 분쟁을 줄이고 합리적인 보상 문화 정착에 기여하길 바라며, 보험개발원은 앞으로도 이를 위해 객관적인 보상 기준에 대한 연구를 계속해 나갈 것”이라고 밝힘

1		소지품 보상 현황

□ 최근 3년(′20년~′22년)간 자동차 사고와 관련하여 보상된 소지품은 카시트(84.7%), 골프채(13.9%), 휴대폰(1.2%), 기타(0.2%) 순으로 많은 것으로 나타남

<연도별 자동차 사고로 인한 소지품 보상 건수>
(단위 : 건, %)
구분	2020	2021	2022	계(비율)
카시트	2,200	2,493	2,506	7,199(84.7)
골프채	395	392	395	1,182(13.9)
휴대폰	56	29	19	104(1.2)
기타	6	6	6	18(0.2)
계	2,657	2,920	2,926	8,503(100)

ㅇ 자동차 전면이 손상된 사고의 93.7%는 전면 에어백*이 전개되지 않았음

* 대부분 20~30km/h 이상의 속도로 충돌 시 탑승자를 보호하기 위해 전개되는 안전장치

2		연구 내용 및 결과

□ 30km/h 정면충돌과 후면추돌 시험 후 파손여부 평가

◦ 골프채 2세트(트렁크), 카시트 2개*(2열 좌석), 휴대폰 3개(운전석, 센터 콘솔 등) 탑재

* 신품 1개, 사고품(사고로 보상 처리된 제품) 1개

[소지품 탑재 위치]

카시트 (전면방향)	카시트 (후면방향)	골프채	핸드폰

◦ 시험 후 전문 시험(평가)기관에서 파손 여부 및 성능평가

[평가방법 및 항목]

소지품	평가(시험)방법	평가항목
카시트	슬레드* 평가 (전방 : 50km/h, 후방 : 30km/h)	복부 침투여부, 더미 가슴부 가속도, 더미 머리부 이동량, 카시트 파손 및 변형 여부
골프채	스윙 시험(40회)	비거리, 좌/우 편차, smash factor** 등
	비파괴(X-ray)검사	골프채 내부 균열
핸드폰	제조사 A/S 기준	외관, 카메라 및 터치패널, 센서(지문인식, 자이로 등), 블루투스, RF모듈 등 검사
* 자동차의 안전벨트, 카시트 등의 인증에 사용되는 썰매처럼 생긴 시험장치 ** 클럽 헤드와 볼의 스피드 비율. 클럽 헤드부의 변형 등을 평가할 수 있는 항목

□ 연구 결과

ㅇ 충돌시험 후 전문 시험(평가)기관에서 확인한 결과 카시트, 골프채, 휴대폰은 물리적 파손뿐만 아니라 성능에도 이상이 없음

- 카시트는 고정장치에서 이탈하지 않았으며 인증 기준 만족

- 골프채는 내부 균열 없고 충돌 전⁃후 성능 차이도 없음

- 휴대폰은 외부 균열이나 성능에 이상 없음

3		시사점

□ (보험사) 소지품 보상에 대한 신뢰 제고 및 분쟁 최소화에 근거로 활용

◦ 보험 소비자도 이해할 수 있는 근거에 기반한 보상으로 소지품 보상에 대한 신뢰 제고 및 분쟁 최소화 가능

□ (제조사) 소비자의 소지품 파손 확인 요구에 대해, 파손여부 판단을 위한 기준으로 활용 가능

◦ 예를 들어, 인증 기준보다 낮은 수준의 사고에서도 교환이 필요하다는 확인서를 발급하여 무분별한 카시트 교환을 유도하는 일부 카시트 제조사의 행태 개선

□ (소비자) 막연한 불안감 또는 보상요구 심리 욕구 자제 필요

◦ 30km/h 속도의 정면 및 후면충돌에서 카시트, 골프채, 핸드폰은 성능뿐 아니라 외관에 손상(긁힘, 파손 등)이 발생하지 않음

- 카시트는 KC 인증제품 사용 및 차량과 견고하게 고정 필요

☞ 본 자료를 인용하여 보도할 경우에는 출처를 표기하여 주시기 바랍니다. http://www.kidi.or.kr

[첨부] 연구 방법 및 결과

□ 연구 방법

о 시험차량(쏘렌토UM, 2017년식)에 카시트, 골프채, 휴대폰을 탑재하고 30km/h의 속도로 정면충돌(차대 고정벽, 100% 겹침) 및 후면추돌(차대차, 40% 겹침) 시험

- 카시트는 KC(Korea Certification, 안전⁃품질 등에 대한 국가인증) 인증 받은 제품으로, ISOFIX*와 안전벨트로 차량에 견고하게 고정

* 카시트를 차량과 단단하게 고정하기 위해 2열 좌석 등받이와 시트 사이에 부착된 고정장치

[소지품 성능 및 손상여부 평가 절차]

о 사고재현 시험 후 전문 시험(평가)기관에서 물리적 파손이나 성능의 이상 여부를 평가

[소지품 파손여부 평가기준 및 평가기관]

소지품	평가기준(방법)	평가(시험)기관
카시트	자동차용 어린이보호장치, 안전인증기준 부속서 3(산업통상자원부 고시)	한국건설생활환경시험연구원
골프채	반복 스윙(40회)을 통한 성능평가, 비파괴검사를 통한 내부 균열 확인	스포츠산업기술센터 한국화학융합시험연구원
휴대폰	제조사 A/S 항목 및 기준	제조사 A/S센터

□ 연구 결과

о 충돌시험 후 검사에서 카시트, 골프채, 휴대폰은 물리적 파손뿐만 아니라 성능에도 이상이 없는 것으로 나타남

- 카시트*는 ISOFIX에서 이탈하지 않았으며, 인증 기준(내충격성, 복부침투 및 더미 가속도 등)을 만족시킴

* 전방 50km/h, 후방 30km/h의 충격에서도 물리적 손상이 없고 어린이 보호 성능이 유지되도록 인증을 받은 제품

※ 연구에 사용된, 기존 사고로 보상이 완료된 카시트도 충돌시험 후 평가에서 성능이나 구조에 문제가 없었음(인증기준 만족)

- 골프채는 X-ray 검사에서 균열이 발견되지 않았으며, 충돌 전⁃후 smash factor(볼 스피드/클럽 스피드)의 최대 차이는 2.3%로 성능에 차이 없음(5% 이내일 경우 성능 차이 없음, 스포츠산업기술센터)

- 휴대폰은 운전석 발판 또는 플라스틱 재질의 센터 콘솔과 충돌하였으나, A/S센터 검사 결과 외부 균열이나 성능에 이상 없음

※ 단, 본 시험 조건과 다를 경우(예. 카시트를 차량과 고정하지 않음) 결과는 달라질 수 있음

<충돌시험 후 자동차 손상 사진>
정면 충돌	후면 충돌
정면 에어백 전개, 사이드멤버 등 손상	백패널, 트렁크바닥패널 등 손상