3. 자동차의 관리

정보처리기술	Ⅱ.컴퓨터의 원리	2007년 5월 일 교시	교생 김 신 명
	2. 불 대수	대덕전자기계고등학교 1학년 반 이름: ♡

	기술⋅가정	Ⅲ. 에너지와 수송 기술	2008년 월 일 교시
		3. 자동차의 관리	1학년 반 번 이름: ♡

3-1 자동차는 기본적으로 어떻게 구성되어 있을까?

1. 기본 구조

⑴ _________(body) : 내부 공간과 외형을 구성하고 사람이나 화물을 실을 수 있는 부분
구성: ______________, _________, _________ 등

⑵ _________(chassis) : 동력을 발생시켜 자동차를 움직이는 기본 골격
구성: _________(engine), ______________, _________, _________, ____________ 등

2. 자동차용 원동기

● _____________: 연료가 연소할 때 발생하는 ____에너지를 ______ 운동으로 바꾸어주는 기관

가솔린 기관

____________(동력 발생 장치), _______________, ____________, ___________, ___________, ___________등

기관 본체

역할 : 연료가 가지고 있는 _______ 에너지를 동력으로 변환

구성 : ____________, ____________, ___________, ___________, ___________등

________________

기관의 몸체가 되는 부분

구성: 수 개의 실린더+물 재킷+크랭크 케이스+밸브기구 설치부

고급 주철이나 알루미늄 합금 등으로 주조

________________

실린더 상부에서 연소실 형성

흡기구, 배기구, 점화 플러그 등이 설치됨

____________(gasket): 실린더 헤드와 블록 사이에서 설치되어 압축가스의 누출을 방지

____________(piston)

실린더 안에서 직선 왕복 운동을 하면서 폭발행정에서의 고온․고압가스로부터 받은 동력을 커넥팅 로드를 통해 크랭크축에 전달하여 회전력을 발생

피스톤 링: 피스톤 상단부에 설치되어 기밀작용, 오일 제거 작용, 기관 내의 열을 외부로 전달하는 작용을 하며 압축링과 오일링이 있다.

________________(connecting rod)
피스톤의 왕복운동을 크랭크축에 전달

_____________(crankshaft) : 피스톤의 ________운동을 ________운동으로 바꾸는 출력축 역할

____________(fly-wheel) : _______에 의해 크랭크 축의 회전을 고르게 함

_______(balance weight) : 원심력으로 ________과 _________을 줄임

____________ : 크랭크 2회전에 흡입ㆍ배기밸브 각각 ____회 개폐

_______(over head valve type): 흡․배기밸브를 _____________에 설치, ____________에 캠축 설치

_______(overhead cam shaft type): 흡․배기밸브가 _____________에 설치, ____________에 캠축 설치

_______(Double OHC) : OHC형에 캠축을 ____개씩 설치

타이밍 기어, 체인, 타이밍 벨트 : 정해진 _______에 밸브의 개폐

_____________            _____________             _____________

연료 공급 장치

역할 : 연료와 공기를 적당한 비율로 혼합하여 실린더에 공급하는 역할

구성 : ____________, ____________, __________________, ___________, ___________, ____________

동작 순서 : _____________ → _____________ → _____________ → _____________ → ____________

_______________: 연료 탱크 내의 연료를 기화기나 분사장치로 보내는 작용

______(carburetor) : 기관의 운전 상태에 알맞은 공기와 가솔린의 혼합해 주는 장치

벤투리를 이용 분무현상(베르누이의 정리)

__________: 공기량을 조절

__________: 실린더에 흡입되는 혼합기의 양 조절

____________ : 기화기의 공기 입구에 설치
→ 먼지 등 이물질 여과.

전기 장치

이용: ____________, ____________, _____________, ___________ 등

_____________

______ 에너지를 ______ 에너지로 바꾸어 저장해 두었다가 필요에 따라 전류로 바꾸어 주는 장치

전기 장치에 전력 공급

엔진의 시동, 점화, 조명 장치 등 모든 전기 계통 주관하는 전원

주행 중에 ___________로부터 전기를 공급받아 충전

________________

연소실에서 혼합 가스를 고압의 _____________으로 점화하여 연소를 일으키는 장치

분류: ____________, ____________

__________________: 자석을 사용하는 소형 발전기를 전원으로 함, 소형기관에 사용

__________________: 구조 간단, 자동차용 기관에 사용

_________를 전원으로 하여 ___차 점화 코일에 전류 공급	12V~24V
↓
기관에 의해 구동되는 _____의 작용으로 전류 단속 자력선의 변화에 의한 ________________(전류와 자석의 작용)	300V~400V
↓
__차 코일에 고전압 발생 자력선의 변화에 의한 ________________(자석과 자석의 작용)	15,000V~20,000V
↓
_________를 통하여 점화 플러그에 공급
↓
전기 불꽃으로 인한 혼합 가스 점화

________(시동장치): 기관은 자력(自力)으로 시동할 수 없으므로 실린더 안에서 연소가 시작될 때까지 외부의 힘으로 크랭크축을 회전시켜 주는 장치

____________

역할 : ________ 부분에 윤활유를 공급하여 ________을 형성시켜 줌으로써 ____________를 줄이고,
열을 _________시켜 수명을 연장

종류

______________: 오일 펌프로 각 부분에 윤활유를 압송

______________: 크랭크축의 회전을 이용하여 커넥팅 로드 밑에 붙어 있는 오일 스푼으로 윤활유를 각 부분에 뿌려주는 방식

______________: 비산식과 압송식을 조합한 방식

기타 역할: __________, __________, __________, __________, __________, ________________________

냉각 장치

기관을 냉각하여 ________을 방지하고 _____________(70℃∼80℃)를 유지시키는 장치

과열(100℃이상): 부품의 강도가 저하, 고장이 생기거나 수명이 단축, 연소 상태가 나빠져 출력 저하

과냉(70℃이하): 냉각으로 신설되는 열량이 크기 때문에 기관 효율이 낮아지고, 연료소비량이 증가

목적

과열을 막아 기관의 이상 폭발 방지

금속의 변형 방지

윤활유의 수명 연장

종류

________: 실린더와 실린더 헤드의 주위에 물 재킷을 설치하고 강제로 물을 순환시켜 냉각
자동차에 사용

________: 실린더 외 실린더 헤드의 바깥 둘레에 많은 냉각핀을 설치하여 자연적으로 냉각
오토바이나 비행기에 사용

배기 장치

실린더 내에서 연소된 가스를 외부로 배출시키는 장치

구성: ______________, ______________, ______________, ______________,

______________
다기관에서 나오는 배기 가스를 대기 중에 내보내는 강관

______________
각 실린더에서 배출하는 배기 가스를 모은다.

______________
유해 물질을 이산화탄소, 물로 변환

______________
기관에서 배출되는 배기가스를
서서히 팽창시켜 소음을 줄인다.

디젤 기관

● ______________: _____ 흡입 → _____ 압축 → _____ 분사 → 고열에 의한 자연 발화 → 폭발

연소실: 연료 펌프로 압송한 연료를 골고루 분사하여, 완전 연소하여 폭발시키는 장소

______________: 실린더 헤드와 피스톤 사이에 연소실을 구성하고 그 속에 연료를 직접 분사

______________ (2단계연소): 예연소실에서 연료를 분사하여 일단 불완전한 연소를 시킨 다음 여기서 발생한 고온, 고압의 가스를 작은 통로를 통해 주연소실에 분출시켜 나머지 연료와 공기를 혼합하면서 완전 연소 시키는 방식

__________: 와류실 안에서 압축 행정 때 들어오는 공기에 따라 와류를 일으키고, 이 와류 속에 연료를 분사하여 연료와 공기의 혼합을 촉진

연료 분사 장치: _____________ → _____________ → _____________ → _____________

______________: 여과기를 거친 연료를 고압으로 압축하여 각 실린더의 연료 분사 노즐로 보내는 장치

______________: 연료 분사 펌프가 고압으로 압송한 연료를 연소실 속에 분사시키는 장치

● 가솔린 기관과 디젤 기관의 차이점

구 분	가솔린 기관	디젤 기관
사용 연료
점화 방식
연료 공급 방식
연료 공급 장치
출력 조절
소음과 진동
열효율
기관의 중량
제작비

3. 동력 전달 장치

● _________에서 발생한 동력을 구동 바퀴까지 전달하는 일련의 장치

● 전달 순서: _________ → _________ → _________ → _________ →
____________________________________ →  __________________ → __________________

● 자동차의 구동 방식: ______________ 방식, ______________ 방식, ______________ 방식

_________: 동력의 전달을 잇거나 끊는 장치
클러치 페달 밟기 → 클러치 판 ______  →  동력 전달 ______
클러치 페달에서 발을 떼기 → 클러치 판 ______ → 동력 ______

_________: 자동차의 적재 하중, 주행 속도, 노면의 상태와 기울기 등에 따라 속도를 적절히 조절

____ 변속기: 여러 가지 ____의 맞물림을 ____으로 조작하여 기관의 ________과 ___________를 바꾼다.

____ 변속기: 클러치와 변속기의 조작을 ______가 하도록 ____________ 한 것

____ 변속기: 주어진 변속 범위 내에서 연속적인 변속이 가능한 것

______________(universal joint): ____________에 있지 않은 두 축에 원활한 회전력 전달(________ 변화)

_________(propeller shaft): 변속기로부터 최종 감속 기어까지 동력 전달하는 긴 축(________ 변화)
____________이나 ________에 강한 강관 사용

________________: 굽은 길을 돌 때 좌우 구동 바퀴가 ________하는 ________의 차이를 만들어 내는 장치

________________

________와 ________를 연결하는 장치로 자동차가 주행할 때 노면으로부터 받는 ________이나 ________을 흡수하여 ____________과 ____________을 좋게 만든다.

구성

________________(suspension system): ________으로부터 받는 충격을 ________

________________(shock absorber): ____________________의 진동을 흡수하여 ___________ 상승

________________(stabilizer): 자동차의 ____________ 방지하여 ________ 상승

__________________

자동차의 ________을 돌려 ________를 원하는 방향으로 향하게 만드는 장치

____________ → ____________ → ____________ → ____________(타이로드) → ____________ →  바퀴

최근에는 유압을 동력으로 이용하는 동력 조향 장치가 사용됨

앞바퀴 정렬: 앞 차축과 앞 바퀴 사이에 자동차의 안정성을 높이고 조정을 쉽게 하기 위해 앞바퀴를 차축에 결합시킬 때 고려하는 각

______(toe-in): 앞바퀴의 앞쪽이 뒤쪽보다 좁은 것
→ ____________________________

______(caster): 앞바퀴의 킹핀이 앞이나 뒤로 기울어진 각도
→ ____________________________

______(camber): 앞바퀴를 정면에서 보았을 때 윗부분이 아랫부분보다 더 벌어져 있는 것
→ ____________________________

__________________             __________________               __________________

__________________

_____ 중인 자동차의 _____를 낮추거나 자동차를 ______시키는 장치

조작에 따른 분류

____ 브레이크: ____로 조작, _________, _________할 때 사용

____ 브레이크: ____으로 조작, _________, _________할 때 사용

____ 브레이크: 긴 비탈길을 내려갈 때나 급감속을 해야 할 때 _________를 보호하고 제동 효과를 높이기 위해 ____________로 변속하여 엔진의 동력 자체를 줄이는 것

작동에 따른 분류

________ 브레이크: __________와 ________를 사용하여 회전하는 디스크를 패드를 밀어 붙여 제동

________ 브레이크: 휠실린더의 팽창을 이용하여 ___________________과 ________을 밀착시켜 제동

________ 브레이크: 브레이크 페달에 가해진 작동력을 유압 기구로 확대하여 제동력을 얻음

● _________(anti-lock brake system): 주행 중 _______________를 밟더라도 바퀴의 회전이 순간적으로 완전히 멈추는 것을 방지하여 타이어와 노면 사이에서 발생하는 ________을 최대한 방지해 주는 시스템

___________(speed sensor): 바퀴의 회전 상태를 감지

___________(control unit): 차량의 상태를 파악하고 명령을 내림

___________(hydraulic unit): 명령에 따라 브레이크 유압을 제어

______________: 량 충돌 사고 발생 시 운전자를 보호하기 위하여 ___________________를 팽창 시키는 장치

정식 명칭은 ________(Supplemental Restraint System) 에어백이며 ‘___________________’라는 의미

안전벨트를 착용한 상태에서 최고의 성능을 발휘, 안전벨트를 착용하지 않았을 때에는 큰 효과를 기대하기 어렵다.

3-2 자동차를 바르게 관리하는 방법은?

자동차의 점검과 정비

점검과 정비의 분류

______________ : 자동차 관리 규정법에 의하여 ______가 운전을 하기 전에 ____ 실시하는 점검․정비이다.

__________ 점검 : (   와     사이면 정상) 배터리선의 터미널 고정상태 확인

__________ 점검 : 탱크 내 냉각수 점검 (      과       사이면 정상) 라디에이터 캡을 열고 내부냉각수 확인

__________ 점검 : 오일이 새는 곳이 없는지 확인 오일량 점검(   와     사이 정상) 오일의 오염 정도 점검

__________ 점검 : 가능한 한           상태로 유지

__________ 점검 :        손상여부 점검 타이어 접지면에 이물질이 끼었는지 점검 타이어 공기압 점검,
진행하는 방향쪽에 장애물이 없는지, 차 밑에 장애물이 없는지를 점검

__________ 및 _______ 조정 : 핸들을 잡을 때 자연스럽게 잡을 정도로 시트위치 및 등받이를 조정

__________ : 브레이크 페달을 밟아 반응을 확인
(페달이 너무 물렁물렁 하면 브레이크 액이 새었거나 브레이크 장치에 공기가 흡입된 경우임)

__________ : 클러치 페달을 밟았다 놓았다 하여 이상유무와 유격 등을 점검

____________________ 점검 : 주차브레이크가 잘 풀리고 확실히 제동이 되는지를 점검

__________ 장력 점검 : 손으로 눌러 8-10mm정도 들어가면 정상

: 일정한 기간마다 정비 공장 등에서 각 부분을 분해 점검하고, 조정 및 부품 교환 등을 실시

항 목	점검․정비 내용
	․핸들의 유격이 전혀 없거나 너무 크지 않은가? ․핸들이 이상 진동을 하지 않는가?
	․브레이크 페달을 밟았을 때나 핸들 브레이크를 당길 때 힘이 전혀 들지 않거나 너무 들지 않는가? ․브레이크유가 부족하지 않는가? ․브레이크 페달을 밟았다 뗄 때 브레이크판으로부터의 배기음은 정상인가?
	․타이어의 공기 압력은 적당한가? ․균열이나 파손된 곳은 없는가? ․금속이나 돌 등의 이물질이 끼어 있지 않은가?
	․스프링이 파손되지 않았는가?
	․헤드라이트와 실내등, 점멸기의 상태는 정상인가?
	․각종 계기는 정상적으로 작동되는가?

기타: 트렁크 내부 정리,            작성,
삼각 안전판, 드라이버, 잭, 휠 렌치, 플라이어, 흰색 스프레이, 축전지 점프 케이블, 예비 타이어 항시 지참

자동차 점검과 정비의 실제

엔진 오일의 점검과 보충

를 뽑아 천 조각으로 닦는다.

게이지를 끼웠다가 다시 빼내어 엔진 오일이 묻은 위치를 확인한다.

엔진 오일 수준이           이하이면 엔진 오일을 보충한다.

☞ 엔진 오일 점검시 주의 사항

자동차를 평탄한 장소에 주차시킨다.

반드시 시동을 끈 다음에 점검한다.

엔진 오일에 불순물이 들어가지 않도록 한다.

화재 위험성이 없는지 주위를 확인한다.

엔진 오일을 과다하게 보충하지 않는다.

타이어의 점검과 교환  - 타이어의 공기압과 마모 상태를 확인.

를 당긴다.

를 사용하여          를 푼다.

을 이용하여 차량을 적당히 들어 올린다.

를 교환하고,          를 손으로 가볍게 죈다.

을 내리고       로          를 단단히 한다.

배터리가 방전되었을 때 시동하는 방법

점퍼 케이블을 아래 번호 순서대로 접속한다.

배터리가 나간 차의 배터리 +단자에 케이블(빨강 코드)의 집게를 물린다.

그 케이블의 나머지 집게를 구원차 배터리 +단자에 연결한다.

-용 케이블(검정코드)의 집게를 구원차 배터리의 -단자에 연결한다.

그 코드를 배터리가 나간 차 배터리로부터 30cm 이상 떨어진 엔진 본체(훅등)에 연결한다.
(배터리와 배터리를 직접 연결하면 안된다!)

접속 후 구원차의 엔진 회전수를 약간 높게 해 둔다. 이것은 전기를 받는 차의 엔진 시동이 어려워, 양쪽차가 모두 시동이 되지 않는 것을 방지하기 위함이다.

배터리가 나간 차의 시동을 건다.

엔진의 시동이 걸리면, 연결 시의 역순으로 점퍼 케이블을 분리한다.
스타트가 돌아 엔진의 시동이 걸렸어도 잠시 동안은 다소 엔진 속도를 높여 그 장소에서 배터리를 회복시킨 후 주행을 시작하도록 한다.

3-3 건전한 교통 문화를 정착시키려면? (운전자의 마음가짐)

인간의       은 귀한 것이다.

는 엄격히 준수한다.

는 빠르고 아름답다.

운전할 때에는       에만 집중한다.