린콘크리트 포장 시공시 유의사항

1998. 9

□. 린콘크리트 시공시 유의사항

Ⅰ. 시 공 목 적

포장에 대한 평탄성 확보 및 콘크리트 포장 균열을 통해 발생되는 펌핑현상

방지

Ⅱ. 린콘크리트 종류

□. 시공방법 종류

-. 건    식 : 최대의 다짐 효과를 얻을수 있도록 정확한 양의 시멘트와 적당한                 물을 사용하여 하나의 완전한 골재 혼합물을 만듦.

(설계 : 건식으로 되어있음)

-. 습    식 : 본선 스라브 포장과 동일 장비를 사용해야 하는 문제점이 있음.

Ⅲ. 재료의 품질기준

가. 굵은골재

구 분	기 준	시 험 방 법
점토덩어리 함유량 (%)	0.25 이하	KSF 2512
연 한 석 편 (%)	5.0 이하	KSF 2516
골재 씻기 시험 손실율 (%) [#200체 통과량]	1.0 이하	KSF 2511
비중2.0의 액체 뜨는것	0.5 이하	KSF 2513
흡 수 량 (%)	3 이하	KSF 2503
비 중	2.45 이하	KSF 2503
마 모 감 량 (%)	40 이하	KSF 2508
안 정 성 시 험 (%)	12 이하	KSF 2507

나. 잔 골 재

구 분	기 준	시 험 방 법
소 성 지 수	9 이하	KSF 2303
안 정 성 시 험 (%)	10 이하	KSF 2507
점토덩어리 함유량 (%)	1.0 이하	KSF 2512
골재 씻기 시험 손실율 (%) [#200체 통과량]	3.0 이하	KSF 2511
비중2.0의 액체 뜨는 것 (%)	0.5 이하	KSF 2513

다. 골재의 입도

체의 호칭	체 통과 백분율 (%)
	최대 치수 40m/m	최대치수 25m/m
50 m/m	100	-
40 m/m	90 - 100	100
25 m/m	-	90 - 100
19 m/m	50 - 85	50 - 100
10 m/m	40 - 75	40 - 75
NO 4	25 - 60	35 - 60
NO 30	10 - 30	10 - 30
NO 200	3 - 12	3 - 12

Ⅳ. 시공기준 및 관리시험 빈도

가. 시공기준

구 분	기 준	비 고
1층 다짐후 두께	15±1.5 cm
계획고 차이	±1.5 cm
다 짐 도	100% 이상	D,E 방법
P ｖ I	48 cm/km 이하	7.6M 프로파일미터
요 철	± 1 cm 이내
함 수 비	6% 기준

나. 관리시험 빈도

시험항목	시험기준	시험빈도	시험방법	비 고
골재의 체가름	-	1회/1일 이상	KSF 2502	작업개시전 및 오후 각 1회
골재의 표면수량	-	2회/1일	KSF 2509
현장밀도	기준건조밀도의 (KSF 2312 E방법) 100% 이상	200m마다 (2차선 기준)	KSF 2311	린콘크리트 경화전에 실시
두 께	15±1.5 cm	200m마다 (2차선 기준)
압축강도시험	□ck = 50 kg/cm2 이상	1회/1일 이상	KSF 2328	·공시체 제작 은 □7,□28 3개이상 제작 ·양생은 6일간 습윤양생, 마 지막 1일은 수침양생
평탄성시험 종방향	·PrI : 48cm/km이하 ·요철 : 1cm이하	·1차선마다 1회 20m ·1.5m씩 중복 하여 횡방향 으로 측정	·PrI : 프로파 일미터 이용 (7.6m) ·요철 : 3m 직선자

Ⅴ. 린콘크리트 시공

가. 생    산

1) B/P 계량기 점검 및 작동상태를 사전 점검한다. (특히 시멘트 계량 철저)

2) 골재 함수량에 대한 일일현장 배합표를 작성한다.

3) 골재 함수량의 증감에 따라 시공성 표면상태 등이 나빠지므로 저장골재의       덮개를 설치하여 항상 균일한 함수비를 유지할수 있도록 한다.

4) 혼합은 중앙 혼합식으로 균등한 품질이 되도록 선택하여야 하며, 혼합시간       은 2∼4분을 기준으로 한다.

나. 포설준비

1) 선택층의 Final 검측을 실시하여 합격된 구간만 포설준비를 해야한다.

2) 포설직전 선택층 완성면은 뜬돌, 먼지, 점토 기타 유해물이 있어서는

안되며, 적합한 함수비를 유지하고 있어야 한다.

3) 포설직전 표면 평탄성에 이상이 있거나 손상된 표면이 있는지 여부를

감독원에게 검측을 받아야 한다.

4) 사용장비에 대한 사전점검 및 준비.

(아스팔트 피니셔, 진동, 탄뎀, 타이어로라 등)

5) 기온이 4℃ 이하시엔 포설 금지.

6) 양생시설 준비

·살수차 (습윤양생)

·양생포, 비닐 및 보호천막

다. 혼합물 생산

1) 운    반

·콘크리트 운반은 덤프트럭을 이용하며 상·하차시 및 운반도중에 재료

분리가 일어나지 않도록 한다.

·덤프트럭 적재함은 사용전·후에 물로 씻어야 하고 운반도중 수분증발,

먼지등 이물질 혼합방지 및 강풍, 강우에 보호될 수 있도록 덮개를 비치

해야 한다.

2) 포    설

·빈배합 콘크리트 기층의 세로 시공이음은 가능한 발생되지 않도록 장비

조합 및 작업계획을 면밀히 검토하고, 포장면의 평탄성 향상을 위하여

휘니샤의 포설작업이 연속적으로 이루어 지도록 해야 한다.

·포설장비는 Line sensor가 부착된 아스팔트 휘니샤 또는 2차선 동시 포설

이 가능한 페이버를 사용토록 하여야 하며 센서라인의 설치를 위한 측량은

감독원이 확인검측토록 하여야 한다.

·빈배합 콘크리트 시공으로 인한 평탄성은 슬라브 con'c 와 밀접한 관계가

있으므로 요철부위를 최대한 줄여 시공한다.

·시험 포장 결과에 따라 다짐두께 15cm 유지하도록 포설두께를 Thickness

Controller로 조정해야 하며 포설시 검측봉(stick)으로 그 두께를 수시 확인

해야 한다.

·두께 부족시엔 반드시 다짐전에 조치하고 포설중 장비에 충격이나

Thickness Controller를 급격히 조작하는 일이 없도록 한다.

·콘크리트는 포설 스크류 깊이의 2/3 이상 차있도록 충분히 공급하고 호퍼

안쪽에 굳은 콘크리트가 남아있지 않도록 자주 비워 주어야 한다.

·포설중 강우시엔 즉시 작업을 중단하고 마무리 해야 하며 이미 포설된

곳은 준비된 보호천막으로 보호한다.

3) 유도선 설치

·포장 끝단으로 부터 1M정도 떨어진 지점에 도로선형을 따라 일정한

간격을 유지하고 평면선형에 유의하여 Sensor가 유도선을 벗어나지 않도록

한다.

·평탄성, 계획고 및 편구배의 기준이 되므로 정밀하고 팽팽하게 설치한다.

(장력 25kg 이상)

·직선구간 10M, 곡선구간 5M 마다 STICK을 설치한다.

·RAMP구간은 5M 마다 STICK을 설치하고 중간에 보조 STICK을 설치한다.

·철재암은 수직, 수평으로 이동이 가능한 것으로 유도선의 미세한 조정도

이루어 지도록 해야 한다.

·철재암의 설치 방향은 감지장치가 Arm에 걸리지 않게 끝부분이 밑으로

향하게 설치.

·유도선은 최소 2일분(1km)이상 확보하여야 한다.

·작업원의 부주위에 의한 충격으로 변동되지 않도록 보호용 보조선을 설치

하고 교육을 실시한다.

·측량팀을 2팀이상 전속배치하여 1팀은 다음날 포설구간 유도선 측량, 다른

팀은 포설중인 구간 유도선의 확인측량은 실시하여 이상유무를 확인한다.

·유도선 측량 검측후 포설을 실시한다.

라. 다    짐

1) 다짐은 혼합물 생산후 2시간 이내에 완료되도록 해야 하며 진동, 타이어,

탄뎀로라 순으로 실시한다.

2) 진동로라 다짐시 종·횡방향 밀림방지를 위해 초기는 무진동 다짐을 실시

해야 한다.

3) 다짐은 계획고가 낮은 쪽에서 높은쪽의 순서로 실시한다.

4) 1회 다짐길이는 평탄성을 고려하여 최소 30m 이상으로 한다.

5) 현장다짐도는 100% 이상으로 하며 최대건조밀도는 D,E방법으로 관리 해야

한다.

6) 다짐후 두께는 현장별로 시험시 병행하여 확인토록 한다.

7) 양모서리는 소형다짐기(탬퍼 또는 다짐판)를 사용하여 마무리를 해야 한다.

마. 시공이음

1) 수축, 팽창줄눈은 없으며 일일작업 완료시 도로중심선에 직각 방향으로

그림과 같이 연직 가로 시공이음을 설치하고 다음시공시 이음부는 시멘트

몰탈(1:1)을 도포하여 접착성이 양호하도록 한다.

린콘크리트

선택층

각재를 사용한 마무리 (15cm × 15cm)

2) 가로 시공이음부는 포장 줄눈 위치와 적어도 0.3m 이상 엇갈리게 위치를

설정하여야 한다.

← 가로줄눈부

콘크리트 포장

←가로시공이음       린콘크리트

0.3m

3) 가로 시공이음부 다짐은 평탄성을 고려하여 로울러를 횡방향으로 하여

세로로, 포설한 구간을 15cm정도 겹쳐 다져야 한다.

← 로라받침대

신설포설구간                 기다짐구간

15cm

← 로라받침대

가로시공이음부

바. 평 탄 성

1) 종방향

7.6 프로파일미터로 차선마다 1회이상 측정하여 결과는 150m 마다 48cm/km

이하가 되도록 하고 관리대장을 작성하여 관리토록 한다.

위 치	행 선	주·추월선	PrI	비 고

2) 횡방향

·3m 직선자를 사용하여 요철이 1cm이상 되어서는 안된다.

·관리대장을 작성하여 관리토록 한다. (10m 마다 측정)

위 치	행 선	요 철 량 (mm)		비 고
		수 정 전	수 정 후

3m 직선자

린콘크리트

1cm 이내                              1cm 이내

사. 양    생

1) 표면이 건조되지 않도록 타이어로라 등 평탄성에 지장이 없는 장비로 살수

하여 최소 7일이상 습윤양생을 충분히 실시한다.

2) 다짐표면이 패이지 않는 정도의 시기에서 즉시 초기 살수를 실시한다.

3) 과다한 양의 살수로 표면이 패이지 않도록 주의해야 한다.

4) 포설후 7일간 및 강도시험 결과 확인전에는 교통을 개방해서는 안된다.

5) 양생중인 구간은 그림과 같이 입간판을 설치한다.

□ 본선용

100 cm                         ·재  질 : 각목

·바탕색 : 녹색

양    생    중                    ·글  씨 : 백색고딕체

50 cm              (야광)

양생완료일 :   .   .   .

□ 포장 시·종점측용

100 cm

양       생        중        50 cm

양생완료일 :    .    .    .

100 cm

□양생용 간판 설치도

입간판	노 견	입간판
	본선용 간판
	중 분 대
	노 견

100마다

6) 완성면이 손상되었을 시는 5종 이상의 콘크리트로 평탄성이 나빠지지 않게

보수하여야 한다.

아. 검    사

·린콘크리트 시공후 구간별로 노폭, 두께, 계획고, 평탄성, 시험성과, 표면상태

등을 전반적으로 확인하고 불량부분은 조속 조치하여야 한다.

린콘크리트 검측대장

검 측 사 항	검 측 결 과	확 인	비 고
1. 측 량 -. 노 폭 -. 계 획 고	불량위치 및 오차 ″		측량 성과 첨부 직선 10m, 곡선 5m 마다 실시
2. 시 험 -. 현장밀도 -. 압축강도 -. 평 탄 성	평균다짐율 평균강도 종 : PrI 횡 : 불량위치 및 요철 깊이, 두께		위치별 시험성과 집계표
3. 기타점검사항 -. Paver 트랙위치의 다짐상태 -. 표면마모, 패임 균열상태 -. 양단부 다짐상태	불량위치 및 상태 ″ ″		도면 및 사진 첨부

Ⅵ. 시험포장

가. 목    적

린콘크리트 시공에 있어 포설장비의 성능, 혼합물의 품질, 다짐도, 평탄성

등의 제반사항에 대한 문제점을 도출하여 이를 보완하므로써 원활한 시공이

되도록 하기 위함.

나 시험포장 개요

포설두께A	포설두께B	포설두께C

다짐방법A	다짐방법B	다짐방법C

다짐밀도시험

압축강도

공시체 대장

다짐두께측정	다짐두께측정	다짐두께측정

양    생

결과분석 및

적정방법 결정

다. 시험 포설 연장 : 100 m

라. 포설장비

·아스팔트 피니셔

·로 라 (타이어, 진동로라, 탄뎀로라)

마. 시험포장 계획서 작성

1) 제 출 : 시험 포설 5일전

2) 내 용

·일    시

·위    치 (직선구간 선정)

·배 합 표

·시공평면도

·시공장비 및 투입인원

·시험항목 및 시험기구 준비현황

바. 시험포장 실시

1) 위치선정

·직선구간으로서 종단구배가 심하지 않는 구간 설정

·시공연장

A	B	C
D	E	F

30m 이상            30m 이상             30m 이상

-. 포설두께 변화구간              -. 다짐 횟수 변화구간

□ A 구간 : 16cm                  □ D 구간 : 로라별 4회

□ B 구간 : 18cm                  □ E 구간 : 로라별 5회

□ C 구간 : 20cm                  □ F 구간 : 로라별 6회

2) 배합 및 생산

·배합설계에 의한 배합비를 골재 함수량에 따른 현장배합비로 수정.

·B/P계량기 점검 및 작동상태, 날개, 마모상태 확인.

·Mixing Time을 변화시켜 콘크리트 중의 굵은골재량 변화율 시험방법에

의해 충분한 Mixing Time을 사전 결정.

3) 포설준비

·선택층 확인

- 화이날 검측을 합격할 구간으로서 마무리면 상태가 이상이 없는지

재확인.

·장비 및 인원준비

- 운 반

덤프트럭(15ton)으로 하되 B/P 현장에서의 운반시간 측정, 함수량 측정,

적재, 적하시 재료분리상태를 관찰하는 인원배치.

- 포 설

AP 피니셔의 작동상태 사전 점검.

- 다 짐

사용로라의 중량, 다짐, 압력 등을 확인.

- 양 생

양생방법 및 양생장비 검토.

- 인 원

생산, 운반, 포설, 다짐, 양생, 시험, 측량등 기능별, 작업과정별로

인원을 편성하고 포장전 교육 실시.

4) 시험준비

시 험 항 목	실 시 기 준	시 험 기 구
밀 도	각 구간별 3회 실시	들밀도 시험기 2조 이상
압축강도	각 구간별 현장 및 수로에 각 □7, □28일 제작 (현장은 코아채취)	압축강도 몰드
평탄성	·종방향 : 구조별 PrI 2회 실시 ·횡방향 : 3m 직선자로 10m 마다 실시	프로파일미터 1기 3m 직선자 1개
두께	구간별 3공 실시	코아채취기 1대

바. 시험포장 결과보고서

1) 제 출 : 시험 포설후 7일 이내

2) 내 용

·일시 및 기후

·위    치

·투입인원

구 분	소요인원	작업내용	비 고

·다짐두께, 다짐율, 시험성과 대비표

구 간 종 목		포설두께별			다짐회수별			비 고
		A	B	C	D	E	F
다짐회수	진 동
	타이어
	탄 뎀
두 께	포 설
	다 짐
다 짐 밀 도
압 축 강 도
평 탄 성
시공상태 및 다짐면상태

·최적함수비 판단

생산시 함수비와 포설시 함수비 비교

생산기간	운 반 소요시간	함 수 비		기 온	비 고
		B/P	현 장

·시공상 문제점 및 대책

생산에서 양생, 교통 개방시까지 각 작업에 따른 문제점 검토

작업순서	구 분	검 토 사 항		비 고
		당 초	시 공 반 영

사. 시험포장시 유의사항

1) 함 수 비

함수비는  6%, 6% 이상이나 이하시 작업성이 결여되거나 포설기계에 무리

가 발생, 기온의 차이;에 대한 적정 함수비의 변화에 유의

2) 포설두께

15cm의 완성 두께를 확보키 위해 최초 포설 두께의 적정치는 18.5∼19cm

범위 임으로 포설두께는 마무리 두께 (15cm) 의 23∼27% 정도 증가하여야

함

3) 포설 및 전압

아스팔트 휘니샤를 이용시 (편도 포설폭 10.1m) 휘니샤 3대를 동시에 이

용, (이음부 전압 부족 및 평탄성 불량 등의 문제를 해결 할 수 있음)

특히 우각부가 밀려나 충분한 전압이 되지 않는 문제가 없도록 주의

ROLLER에 의한 전아□ 방법은 다짐 완료면의 평탄성 유지와 전압시에 발

생할 수 있는 균열방지 등에 초점을 밪추어야 하고, 시험포설시 1차에ㅜ

무진동 전압, 2차에 타이어 로울러, 3차에 탄뎀 로울러를 이용하는 것이 효

율적임.

4) 관리시험 : 관리시험은 2단계로 실시

·1단계 : 현장다짐밀도에 의한관리

흙의 다짐방법중 D,E 방법으로 최대건조밀도의 100%이상의 다짐율이 되

도록 현장밀도 시험으로 관리하며 콘크리트가 경화되기전 실시

·2단계 : 압축강도 공시체에 의한 관리

현장밀도 시험중 합격된 건조밀도에 대응하는 습윤밀도를 기준으로 □15

□30cm 공시체 몰드내에 시료를 다져넣어 공시체를 제작(3개를 1조)하고

습윤 6일, 마지막 1일은 수중으로 양생하여 강도시험을 실시 50kg/cm2

이상이 되는지 확인 하는 방법으로 관리

·시공상태 사진첨부

위 치		촬영일시
내 용
위 치		촬영일시
내 용