2000.  4.

1. 검토 목적 및 배경

서해대교는 특성상 동절기 강설시 적설 및 결빙이 되기 쉽고, 특히 행담     도IC 램프구간은 곡선반경이 작고 경사가 급하여 이로 인한 교통사고      발생이 우려됨에 따라 가장 효율적이고 경제적인 제설시스템 적용방안     을 검토코자 함.

* 교통영향평가시(□97. 12) 행담도IC 램프부의 동절기 안전시설 개선방안으로 융빙장비 설치 제시

2. 현 황

ㅇ 서해대교 시설규모

- 본선 : 연장 : 7,310m(6차로)

종단구배 : 0.3 ∼ 2.1%

- 램프 : 연장 : 1,508m(1차로 609m, 2차로 899m)

종단구배 : 2 ∼ 5%,

최소곡선반경 : 51m

ㅇ 기상현황

(1994∼1999년 고속도로 제설대책 분석자료)

구 분	연 평균 강설일수	연 최대 강설일수	연평균 강설량(cm)	1일 최대 강설량(cm)	비고
화성 지사	11	14	51	17
대관령지사	43	51	364	90	1일최대 강설량:`89년
전체 평균	14	15	64	-

3. 국내외 제설대책 적용사례

가. 제설현황

구 분		한 국	일 본	독 일	캐나다
제설방법		인력+제설장비	제설장비	제설장비	제설장비
융설제	융빙제	염화칼슘(고체) 소금(고체)	염화칼슘(고체) 소금(고체,액체)	염화칼슘(액체) 소금(고체)	염화칼슘(고체) 소금(고체)
	마찰제	모래	사용 않음	모래(취약구간)	모래(일부사용)
신융설제		초산칼륨 (김포공항)	초산칼륨 (훗가이도지방)	초산칼륨 (공항)	초산칼륨 (공항)

나. 자동 융설시스템 적용사례

구 분		액 체 분 사 방 식	전열선 이용방식
외국	독 일	ㅇ도로 -아우토반(20km) -하노비-도르트문트(4.5km) ㅇ뮌헨공항 등	ㅇ지하주차장 출입구 ㅇ일부도로에 적용
	스위스	ㅇ공항(쮜리히, 제노바 등)	-
	일 본	ㅇ홋가이도 지방 일부도로 및 공항에 적용	ㅇ도로에 일부 적용
	덴마크	ㅇ코펜하겐 아우토반	-
국내	고속도로	ㅇ영동선 용평, 진부터널 입출구 ㅇ동해3터널(실시설계)	ㅇ서울외곽선 평촌, 장수IC 램프구간
	일반도로	-	ㅇ반포대교 램프구간 ㅇ무주리조트 진입로 일부구간
	공 항	김포공항 활주로

4. 제설시스템 비교

구 분	융빙제 살포 방식	액체 분사 방식	전기 전열선 방식
개 요	ㅇ도로순찰시 육안확인 ㅇ적설시 염화칼슘과 모래를 혼합하여 제설 장비로 살포 ㅇ제설차량 염화물 살포 속도 : 40∼50km/hr	ㅇ기상상태를 센서로 감지 ㅇ난간 또는 노면에 설 치된 노즐을 통하여 융설액 분사 ㅇ자동분사 시스템 -노즐간격:15∼30m	ㅇ도로면 습도,온도 등 을 센서로 감지 ㅇ포장층에 매설된 전 열선을 발열시켜 융설 ㅇ매설깊이:2∼5cm
장 점	ㅇ초기투자비 저렴 ㅇ살포즉시 융설효과 발생 ㅇ제설지역이 광범위할 경우에도 경제적 ㅇ유지보수시 시설교체나 보수 불필요	ㅇ중앙통제가 가능하고 결빙을 사전 예측하여 운영가능 ㅇ분사즉시 효과 발휘로 기상 급변시 유리 ㅇ소요동력이 상대적으로 적어 유지관리비 저렴 ㅇ시공이 간편하고 시스템 증설 용이	ㅇ융설제로 인한 부식 위험성 없음 ㅇ전기전열에 의한 자 동융빙으로 노면청결 유지 ㅇ표준화된 매트 사용시 포설 간편
단 점	ㅇ융설제로 인한 구조물 부식우려 ㅇ적기에 전구간 동시작업 곤란 ㅇ살포 당시에만 한정적인 효과	ㅇ초기 투자비 고가 ㅇ융설액 분사시 운전자의 심리자극 우려 ㅇ융설제로 인한 구조물 부식 우려 ㅇ외산장비 도입	ㅇ초기투자비 고가 ㅇ전열선 주위 반복적 가열로 교면방수층 열화 우려 ㅇ유지관리비 고가 ㅇ콘크리트 포장구간 설치곤란
적용성	ㅇ강설량이 많지 않은 일반지역	ㅇ제설지역이 산재된 광범위한 지역 ㅇ기상변화가 심한지역	ㅇ전기 수변전이 용이한 도심지 소규모 지역 ㅇ터널 입출구부 등 단구간

6. 결 론

ㅇ 전기전열선방식, 액체분사방식 등 자동 융설시스템은 선진 외국이나   국내에 눈이 많이 오는 취약지점이나 활주로와 같은 특정위치에 사용  하여 효과가 입증된 방식이나 초기투자비와 유지관리비가 과다하게  소요되며,

ㅇ 서해대교가 위치한 아산만 지역의 강설일수가 연평균 11일로써 상대적  으로 적을 뿐만 아니라 도로상에 적설되는 일수는 훨씬 더 적어 자동 융설시스템 적용은 투자비에 비하여 효율성과 경제성이 상당히 미약하므로

ㅇ 일반적인 제설방법인 융빙제 살포방식을 적용하되 장대교량 특성과 IC의  기하구조를 감안하여 강설시 조기제설이 가능하도록 제설차량 및 작업원을 전용 배치하여 운영토록 함